Bomba de gasolina: partes, limpieza, pruebas

La bomba de gasolina succiona el combustible del tanque, lo envía hacia el filtro de combustible y luego se envía al riel de inyectores para ser inyectado en las cámaras de combustión del motor.

La bomba de gasolina puede estar ubicada dentro o fuera del tanque de gasolina, tendiendo en cada caso sus pros y sus contras.

Por ejemplo, una bomba de gasolina externa al tanque de gasolina es más fácil de cambiar que una bomba interna, por otro lado la bomba interna es más fácilmente enfriada por el combustible del tanque pues está inmersa todo el tiempo.

El hecho de que una bomba de gasolina se encuentre dentro del combustible tiende a deteriorarla más fácilmente por efecto del combustible sobre los materiales plásticos.

Más allá de que la bomba de gasolina sea interna o externa al tanque, tiene un motor de corriente directa de 12V que aspira el combustible desde el tanque y es controlada por un relé que a su vez es controlado por la computadora del automóvil/ECM ó ECU.

Una bomba de gasolina típica consume de la fuente de 12 V entre 4 A-para automóviles pequeños, y 10 A- para automóviles grandes, lo que genera bastante calor en la bomba y es por esto que muchos diseñadores de vehículos prefieren ponerla dentro del tanque de gasolina, además se pueden agregrar otros elementos como el medidor de nivel degasolina y el regulador de presión.

La computadora activa la bomba de combustible por un par de segundos cuando ponemos la llave del interruptor de encendido en la posición de contacto, si el motor no es encendido entonces la bomba permanece inactiva y la presión de combustible es la que se logra por los segundos inciales de activación.

Al momento de encenderse el motor, la computadora recibe los Impulsos del Sensor CMP- sensor del árbol de levas, y sensor CKP-sensor del cigueñal, con lo que vuelve a activar la bomba de gasolina para mantener la presión de gasolina todo el tiempo que el motor esté funcionando.

Partes de la bomba de gasolina

A continuación se describe una bomba de gasolina de inmersión- interna al tanque de gasolina, ya que es una de las más utilizadas y que por otro lado incorpora el Medidor de Nivel de Gasolina, un prefiltro de gasolina y el regulador de presión.Partes de una bomba de gasolina de inmersión

La imagen anterior nos muestra una bomba de gasolina de inmersión, en la que en la base trae una malla, filtro o tamiz que retiene las impuerzas que ingresan directamente al tanque por ejemplo al momento de poner gasolina.

El flotador se mueve libremente con el nivel de combustible y hace variar la resistencia del reóstato del medidor de nivel de gasolina.

El motor de 12V recibe su alimentación por el conector superior, y además está en la proción inferior para poder enfriarse dentro del combustible.

En algunos modelos de bomba de gsaolina se incluye el regulador de presión en la línea de salida mientras que en otros se lo hace con un regulador externo que se conecta en el ducto de salida de la bomba.

Una bomba de gasolina externa al tanque es simplemente un motor de 12 V con su mecanismo de succión incorporado en un recipiente cilíndrico, de manera que tiene un tubo de entrada y un tubo de salida para el combustible, para el control se tienen dos terminales donde se aplican 12 V.

Bomba de gasolina externaLimpieza de bomba de gasolina

La bomba de gasolina es un elemento olvidado por completo por caso todos los propietarios de automóviles, aunque su función sea vital para el funcionamiento del motor.

Una de las claves que hacen que casi nunca se tome en cuenta la bomba de gasolina es la ubicación: la bomba de gasolina se encuentra debajo del asiento posterior.

La bomba de combustible está en funcionamiento durante todo el tiempo en que esté encendido el motor, y el flujo de gasolina a através de sus elementos va acumulando residuos, barnices y arenilla que reducen la presión de combustible y el Consumo o Rendimiento de Combustible.

Para acceder a la bomba de gasolina es necesario desmontar el asiento posterior de pasajeros.

El asiento mismo se encuentra fijo por dos platinas sujetas al frente con cuatro pernos, usa la llave de 12mm para retirarlos

El espaldar se encuentra sujeto por cuatro pernos hacia el chasis, primero se inclina hacia adelante y se retiran dos pernos desde la cajuela abierta y los dos pernos restantes desde el interior por la puerta de pasajeros.

Encontrarás suciedad, polvo, monedas, papeles que se han acumulado durante algunos años.

Ubicación de bomba de gasolinaTambién encontrarás un grupo de 6 cables (tres negros, 1 café, 1 amarillo y uno color naranja)- mostrados en color morado, que ingresan por una junta de goma hacia la bomba de gasolina, sobre una tapa plástica negra de forma irregular en unos casos, circular en otros.

Retira la tapa plástica aplicando presión con las yemas en el borde de la tapa, que está sujeta con seguros plásticos, tener cuidado de no forzar los cables o romperlos.

Debajo de la tapa plástica que cubre la bomba de gasolina encontrarás: la tapa plástica que fija la bomba de gasolina al tanque en color amarillo, dos tuberías de combustible en color rojo y el mazo de cables en color morado.

Antes de interactuar con cualquier cosa de la bomba de gasolina desconecta los terminales de la batería, empezando por el terminal negativo, así reducirás la posibilidad de explosión y/o incendio, ya que posteriormente se derramará un poco de gasolina. Además la desconexión de la batería evita que exista presión de combustible.

 

Seguros del conector de la bomba de gasolinaNo está por demás decir que debes hacer este trabajo en un lugar ventilado y con todas las puertas abiertas de tu automóvil.

Antes de desconectar cualquier cable y/o manguera, limpia todo el polvo sobre la tapa y alrededor de la misma, ya que luego puede caer todo ese polvo dentro del tanque de gasolina, si es necesario emplea un paño húmedo para realizar la limpieza.

Una vez todo limpio, empieza desconectando el conector con los seis cables, para ello es necesario retirar un doble seguro: uno que es deslizante en la base del conector de color rojo o naranja- usa un destornillador plano para aplicar presión, mientras que el segundo de los seguros es del tipo a presión/bloqueo, que debe ser presionado con la yema del dedo, para luego tirar fuertemente del conector, no de los cables.

Revisa la integridad de los contactos, para descartar suciedad y/o sulfatados, de haberlos limpia todo rastro de suciedad que pudiera impedir un perfecto contacto eléctrico y una posterior falla eléctrica.

Remover conectores de mangueras de la bomba de gasolinaAhora remueve las mangueras de entrada salida de la bomba de combustible- que se encuentran en rojo en el anterior dibujo, debes presionar con las yemas de los dedos índice y pulgar simultáneamente los seguros, tal como se muestra en el dibujo adjunto.

Tener cuidado de no forzar las mangueras porque se pueden romper los tubos de entrada y/o salida de la bomba de gasolina, dejarlos a un lado para realizar el siguiente paso, limpia cualquier residuo de polvo y/o suciedad que se haya desprendido después de esta operación.

Notarás que las tomas de la bomba de gasolina tienen un color marrón oscuro en las puntas mientras que el resto del tubo es blanco, el color marrón oscuro es debido a los diferentes barnices y productos químicos que se usan para controlar el octanaje de la gasolina.

Ahora prueba se es posible remover la tapa amarilla, trata de girarla en sentido antihorario para retirarla, y podrás notar que se encuentra firmemente sujeta a la boca del tanque de gasolina.

Para remover esta tapa es necesario usar una herramienta especial, que prácticamente nadie posee- posiblemente en los concesionarios de cada marca, por lo que hay que usar el ingenio: es necesario un martillo y una barra metálica de unos 40 centímetros con la punta roma, y que se usará para girar la tapa.

Apoya la punta roma de la barra metálica sobre las nervaduras de la tapa para luego empezar a golpearla poco a poco y sucesivamente en todas las nervaduras, usa un punto de referencia de la tapa con el exterior para que notes como se empieza a mover, este proceso es un poco tedioso y te tomará unos 10 minutos de golpes. NO OLVIDES QUE DEBE SER SENTIDO ANTIHORARIO. Además debes tener cuidado de no golpear/rayar el borde- que se muestra en azul en el dibujo anterior. Tampoco te impacientes y golpees excesivamente fuerte la tapa ya que la puedes dañar.

Luego de un poco de trabajo y sudor tendrás removida la tapa del tanque de gasolina, retirar CON CUIDADO la bomba de gasolina de la siguiente manera: ten cuidado que no se caiga el sello de goma hacia el tanque de gasolina e inclina con cuidado la bomba para no dañar el flotador al subir la bomba de gasolina.

Con una toalla limpia tapa la boca del tanque de gasolina a fin de evitar caída de suciedad dentro del tanque de gasolina.

Bomba de gasolina desarmadaCon la bomba de gasolina en mano podrás observar que tiene una coloración café oscuro.

Este color es por el contacto directo de la gasolina con la bomba, los productos químicos que se usan para darle el octanaje, productos detergentes y otros son los encargados de darle esta coloración.

Notarás además que tiene mucho barro adherido por todo lado.

Por eso debes limpiarla con abundante agua y detergente.

La cuba inferior de la bomba puede ser retirada liberando tres seguros de plástico y retirando el conector que se conecta directamente sobre el motor de 12V.

A continuación incluyo fotografías descriptivas de las partes de esta bomba de gasolina.

Revisa y limpia los dos conectores internos de la bomba, limpia con abundante agua y detergente el filtro de gasolina de la bomba, ya que lo encontrarás muy sucio- toda la gasolina circula por este filtro y no se lo cambia como sucede con el filtro de combustible exterior, limpia el fondo de la cuba.

Bomba de gasolina vista laterlCuba inferior y flotador

Filtro y motor eléctrico de la bomba de gasolinaRegulador de presión de combustible de la bomba

Manipula con cuidado el flotador, al final de la varilla del flotador encontrarás una escala móvil que se usa para determinar el nivel de combustible dentro del tanque gasolina.

Vídeo cambair motor de bomba de gasolinaEl proceso de armado se lo hace a la inversa, tener especial cuidado en ubicar correctamente el sello de caucho antes de asegurar la tapa del tanque, poner el conector de la bomba con los seguros, las mangueras de entrada y salida de la bomba deben estar bien sujetos- poner atención al click al insertarlos.

Al primer intento de encendido notarás que no se encenderá fácilmente: no existe gasolina en los ductos del sistema de combustible, por lo que debes hacer el intento varias veces.

En carretera notarás un incremento de potencia del motor, pero también puedes revisar otros factores que reducen la potencia del motor.

Mi automóvil produce explosiones por el tubo de escape

Todos hemos tenido la oportunidad de escuchar como algunos automóviles producen ruidos fuertes o explosiones- que muchas veces nos llegan a asustar a pesar de estar en el automóvil de al lado, y no sabemos cuál es la causa.

Más alla del problema en un componente debemos primero saber ¿Por qué se producen las explosiones en el tubo de escape de un automóvil?.

La respuesta es muy sencilla: No se está combustionando toda la gasolina que ingresa a las cámaras de combustión y luego de ser expulsada hacia el tubo de escape, se acumula en el tubo de escape.

Debido a que el tubo de escape se encuentra a muy alta temperaturas se produce una explosión de la gasolina acumulada, esta explosión puede llegar a romper el tubo de escape.

La condición de explosión por el tubo de escape se produce por una mezcla aire-gasolina enriquecida, en otras palabras se tiene más gasolina de la necesaria para una combustión óptima dentro de la cámara de combustión.

El enriquecimiento de la mezcla aire-gasolina se puede deber a varios factores:

  • La excesiva cantidad de gasolina en las cámaras de combustión por falla del regulador de presión de la bomba de gasolina, por lo que para confirmar que la presión es excesiva debe hacerse una Medición de la presión de combustible: 380kPa (55PSI), en caso de una falla este valor será superior. Y deberá reemplazarse el Regulador de presión de combustible.
  • Daño de la bomba de combustible.

En estos casos recomiendo aprovechar para cambiar toda la bomba de gasolina, sobretodo si tu automóvil tiene ya sus años de operación.

En algunos países se conoce al regulador de presión de combustible como "la pila de la bomba de gasolina".

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