¿Por qué se enciende el Check Engine del automóvil?

La luz del Check Engine es una alarma que se enciende por diversas fallas en el motor, y es una llamada de atención para hacer una revisión lo más pronto posible.

Por esta razón a luz del Check Engine también se le llama LUZ DE ATENCIÓN PRONTA, y si hacemos una traducción literal del significado del inglés tendríamos: REVISAR MOTOR, pero esto no sería en sentido estricto de revisar los émbolos, engranajes u otros, sino los aditamentos que permiten al motor tener un funcionamiento óptimo.

Hay muchos propietarios de automóviles que ni siquiera saben el nombre de esta alarma luminosa del tablero y mucho menos qué hacer cuando ésta se enciende.

La luz del Check Engine se enciende por unos 5 segundos cada vez que ponemos en contacto el switch de encendido ó encendemos el motor de nuestro automóvil, luego deberá apagarse si el test ha pasado exitósamente, caso contrario quedará encendido recordándonos que algo está requiere atención.

Luz color anaranjado del Check Engine

Muchos propietarios de autos conducen sus automóviles con la luz del Check Engine encendida todo el tiempo, haciendo que su automóvil tenga un rendimiento de gasolina muy bajo, y que a la larga termina siendo más costoso que reparar el daño.

Por otro lado, si la luz del check engine se encuentra encendida se emiten muchos gases contaminantes a la atmósfera.

Es por esto que apenas notes que la luz del check engine se enciende, busques la causa y no dejes que se acumulen varios defectos que al final serán un dolor de cabeza solucionarlos.

A continuación listo una serie de fallas en los elementos periféricos del motor del Chevrolet Spark 800cc y Daewoo Matiz, que hacen que la alarma del Check Engine quede prendida, así como de los Códigos de falla que mostraría un escáner conectado al automóvil.

Por qué se prend ele Check Engine?

Fallas de inyector No. 1: por bajo voltaje y por alto voltaje: Códigos P0261 y P0262

Fallas de inyector No. 2: por bajo voltaje y por alto voltaje: Códigos P0264 y P0265

Fallas de inyector No. 3: por bajo voltaje y por alto voltaje: Códigos P0267 y P0268

Falta de chispa en cilindros(Multiple Cylinder Misfire), Código P0300. Esto se da cuando hay problemas de falla de alta tensión hacia los cilindros, falla de bujías y/o cables

Adaptación del segmento del periodo de cigüeñal al límite(Crankshaft period segmet adaptation at limit): Código P1320

Error de diente en periodo de cigüeñal(Cranksaft segment period tooth error): Código 1321

Falla del circuito de golpeteo(Knock Sensor Circuit Fault): Es un sensor ubicado a salida del múltiple de escape y detecta las vibraciones excesivas, la ECM del automóvil ajusta el tiempo de encendido cuando el golpeteo es por el encendido de las bujías: Código P0327

Error en el sensor de posición del cigüeñal(magnetic Crankshaft Position Sensor Electrical Error): Código P0335

Como podrás observar en los diferentes vídeos que incluyo a continuación gran parte de los errores de Check Engine los puedes solucionar de manera muy simple, sigue las instrucciones y soluciona cualquier problema.

  • Válvula IAC (Idle Actuator Control), la válvula IAC puede generar el siguiente código de falla (DTC): P0595, e indica que hay un error en el circuito de control de la IAC que puede deberse a cableado, suciedad o daño de la misma válvula
Video de Limpieza de la válvula IAC
  • Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure Sensor), el check engine se enciende si el sensor entrega muy bajo voltaje- prácticamente 0 voltios, o "muy alto voltaje", cercano a los 12 voltios de batería/generador: Códigos P0107 y P0108 respectivamente. El siguiente video muestra lo sencillo que resulta saber si el sensor MAP se encuentra funcionado correctamente o no, son unos pocos minutos en realizar las pruebas de diagnóstico
Video de pruebas y funcionamiento del sensor MAP

 

  • Sensor IAT (Intake Air Temperature Sensor), el check engine se enciende si el sensor entrega muy bajo voltaje- prácticamente 0 voltios, o "muy alto voltaje", cercano a los 12 voltios de batería/generador: Códigos P0112 y P0113 respectivamente
Vídeo: Pruebas y fallas del sensor IAT Aveo y Matiz
  • Sensor ECT (Engine Coolant Temperature Sensor), el check engine se enciende si el sensor entrega muy bajo voltaje- prácticamente 0 voltios, o "muy alto voltaje", cercano a los 12 voltios de batería/generador: Códigos P0117 y P0118 respectivamente
Vídeo: Pruebas y fallas del sensor ECT, Aveo, Matiz,Spark
  • Sensor TPS (Throttle Position Sensor), el check engine se enciende si el sensor entrega muy bajo voltaje- prácticamente 0 voltios, o "muy alto voltaje", cercano a los 12 voltios de batería/generador: Códigos P0122 y P0123 respectivamente

 

Video Cómo probar sensor TPS

 

  • Sensor Lambda ó Sensor de Oxígeno (Oxygen Sensor), el check engine se enciende si el sensor entrega muy bajo voltaje- prácticamente 0 voltios, o "muy alto voltaje", cercano a los 12 voltios de batería/generador: Códigos P0131 y P0132 respectivamente. Este sensor además puede generar el Código Sin Actividad P0133
  • Sensor HO2S (Heated Oxygen Sensor), este tipo de sensor es una mejora del sensor de Lambda o Sensor de Oxígeno, al que se le ha agregado una resistencia de calefacción, permitiendo que el sensor entre en actividad más rápidamente al ser calentado con corriente eléctrica desde la batería/generador. El check engine se enciende si el sensor entrega muy bajo voltaje- prácticamente 0 voltios, o "muy alto voltaje", cercano a los 12 voltios de batería/generador: Códigos P0137 y P0138 respectivamente. También presenta los Códigos de falla Sin Actividad y de Mal Funcionamiento: P0140 y P0141
  • Sistema de regulación de mezcla de combustible(Fuel Trim System), esta falla aparece cuando la mezcla aire/combustible está empobrecida o enriquecida de combustible respecto del oxígeno: P0171 (empobrecida), P0172 (enriquecida)
  • Relé de la bomba de combustible (Fuel Pump Relay), falla con bajo voltaje y falla con alto voltaje: Códigos P0131 y P0132

Existen otras fallas que también hacen que la luz del check engine encienda, por eso es aconsejable revisar y completar todos los fluidos del motor: aceite de motor, aceite de caja de cambios, líquido de frenos, líquido refrigerante, revisar que todos los conectores estén en buen estado y bien conectados.

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