Generador eléctrico del Daewoo Matiz/Chevrolet Spark

El generador eléctrico de nuestros automóviles se encarga de proporcionar energía eléctrica para cargar la batería de 12V, así como para el funcionamiento de todos los equipos con que esté equipado el automóvil.

Éste a su vez genera energía eléctrica a partir de la energía mecánica que le entrega el motor cuando está en funcionamiento.

Cuando hemos adicionado equipamiento extra a nuestro automóvil en exceso como por ejemplo luces, amplificadores de audio, sistemas de video u otros, puede suceder que sea tan alta la potencia adicional que el generador no es capaz de suminstrar esa demanda de energía y es la batería la que se encarga de suministrar el exceso llevando a la descarga de la batería aún con el motor en funcionamiento.

En estos casos nos quedamos sin batería y muchas de las veces no encontramos la explicación, por lo que es debemos ser cuidadosos cuando agreguemos algún equipo eléctrico a nuestro automóvil y saber cuál será la demanda de corriente/potencia, si la adición de corriente/potencia es de digamos hasta unos 5A/60W, no tendremos porque preocuparnos ya sea por el generador eléctrico o por la batería.

El generador de nuestros automóviles es de 12VDC - 65A, donde los 65A son la corriente máxima que puede suministrar el generador. Esto no significa que tenemos 65A para cualquier equipo extra, ya que una parte es para la carga de la batería- valor que varía de acuerdo al estado de descarga de la batería, luces y demás circuitos del automóvil.

Por esto razónn es que también debemos ser muy cuidadosos al momento de Pasar corriente a otro automóvil, caso contario podemos dañar el generador de nuestro automóvil

Generador eléctrico del Daewoo Matiz/Chevrolet SparkEl Daewoo Matiz/Chevrolet Spark usan generadores de la marca Delco-Remy en los sistemas de carga como también se los conoce a los generadores eléctricos de los automóviles.

Delco Remy tiene dos tipos de generadores para el Daewoo Matiz/Chevrolet Spark:

Tipo A (Ø114D)

Tipo B (CS114D)

En ambos casos el 114 corresponde al diámetro de las láminas del estator.

Los generadores del tipo CS tienen regulador de voltaje interno, conexión tipo Y (Generador tipo A) o conexión Delta (Generador tipo B), puente rectififcador trifásico, rotor con anillos deslizantes y escobillas de carbón. La energía mecánica se acopla al generador por medio de una polea trapeziodal convencional.

En ambos casos de generadores el terminal negativo se encuentra conectado a la carcasa o chasis mientras que el positivo va hacia la batería.

Sobre el tablero del panel de instrumentos aparece el símbolo de batería en color naranja cuando la llave de interruptor de encendido se encuentra en ON, y se apaga cuando el motor del automóvil se encuentra encendido. Si el indicador de batería se encuentra encendido cuando el motor está funcionado es indicativo que existe una falla con el sistema de carga del automóvil.

La configuración del regulador de voltaje del generador eléctrico varía con la temperatura y limita el voltaje del sistema mediante el control de la corriente de campo del rotor. El regulador de voltaje del generador enciende y apaga la corriente de campo del rotor, variando el tiempo de encendido-apagado, de esta manera se obtiene un control de voltaje del sistema eléctrico.

En altas velocidades, el tiempo de encendido puede ser alrededor del 10% mientras que el tiempo de apagado será de alrededor del 90%, por otro lado a bajas velocidades y con alta carga eléctrica el tiempo de encendido puede llegar a ser el 90% con un 10% de tiempo de apagado.

Pruebas eléctricas de carga del generador

Video Pruebas eléctricas alternador/generador

 

Partes del generador eléctrico Mando tipo A

1.- Generador completo

2.- Grillete de sujeción

3.- Tuerca del eje

4.- Polea

5-9 Collar No. 1 y No. 2

6.- Tapa frontal

7.- Rodamiento frontal

8.- Plato del rodamiento

10.- Rotor

11.- Rodamiento

12.- Estator

13.- Rectificador

14.- Regulador y Porta Escobillas

15.- Tapa posterior

16.- Terminal positivo

17.- Perno pasante

Partes de generador eléctrico tipo B DAC

1.- Generador completo

2.- Grillete de sujeción

3.- Tuerca del eje

4.- Polea

5.- Collar

6-18.-Tapas

7.- Estator

8-11.- Rodamiento

9.- Ventilador

10.- Rotor

12.- Soporte posterior

13.- Regulador de voltaje

14.- Portaescobillas

15.- Rectificador

16.- Coraza

17.- Perno pasante

19.- Terminal positivo

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