Mantenimiento automotriz, hágalo Usted mismo !
21 de Abril de 2025
Llevo 30 años en el mundo de los autos, manejándolos y solucionando una gran cantidad de problemas mecánicos, problemas eléctricos, dificultades para encender el motor de muchos autos y muchos más.
Esta experiencia la quiero compartir contigo, no importa si recién empiezas a tener tus primeras experiencias con la mecánica y los autos, bueno todos empezamos así, o sea que ya tengas experiencia, siempre nos servirá algún truco en autos antiguos y modernos.
En muchos aspectos los autos a gasolina modernos siguen siendo los mismos que hace 30 ó más años.
Lo que si ha cambiado mucho es la parte del control electrónico del motor de los autos a gasolina (ó combustión en general) haciéndolos más eficientes y potentes a la vez pero ha complicado el tema de las reparaciones y diagnósticos cuando hay componentes electrónicos de por medio.
Afortunadamente el conocimiento en electricidad y electrónica está a nuestro alcance con mucha facilidad hoy en día lo que nos facilita entender cómo funciona un motor, cómo diagnosticarlo cuando falla, cómo repararlo y cómo ponerlo en funcionamiento de nuevo.
Por más de 35 años me he dedicado profesionalmente al mundo de la electrónica en muchos campos y uno de ellos es el de la Electrónica Aplicada a Autos que muestro de la manera más simple en los artículos de este sitio web.
Autor: Jorge E. Penagos P.
25 de Agosto de 2024
La válvula IAC juega un papel fundamental en la regulación de las revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión.
El término "válvula IAC" viene del inglés: Idle Air Control Valve, en otras palabras es una Válvula para el Control de Aire en Ralentí.
La válvula IAC es una válvula electromecánica controlada por el Módulo de Control Electrónico (ECM por sus siglas en inglés: Electronic Control Module) en función de las entradas a la ECM de: temperatura de aire de ingreso, temperatura del refrigerante del motor y presión de aire fundamentalmente.
La válvula IAC es un motor de pasos que controla el movimiento de un cono sobre el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión dando mayor o menor cantidad de aire según indique el ECM, la válvula IAC se encuentra sobre el cuerpo de aceleración.
Al encender el automóvil en frío, el ECM abre está válvula permitiendo el ingreso de gran cantidad de aire por un par de minutos, hasta que el motor va tomando temperatura, y se va cerrando progresivamente hasta alcanzar la temperatura normal de operación del motor a 82 grados Celsius...Válvula IAC: Funcionamiento, Motor SE APAGA, Revoluciones INESTABLES
La válvula PCV (PCV: Positive Crankcase Ventilation Valve) permite el paso de los vapores de aceite e hidrocarburos generados en el cárter hacia el múltiple de admisión y luego hacia las cámaras de combustión donde se queman, eliminado así la alta presión que se genera en el interior del motor y reduciendo la emanación de productos contaminantes hacia el ambiente.
Cuando la presión de los vapores de aceite y gasolina en el cárter es alta entonces la válvula PCV se abre permitiendo el paso hacia el múltiple de admisión para ser quemados
La combustión de estos vapores se hace de manera completa, ya que el Módulo de Control Electrónico ECM/ECU del automóvil los mezcla en las propociones correctas con aire (14.7 partes de aire con una parte de vapor de gasolina/aceite).
La presencia de gasolina en el aceite del motor disminuye la lubricación y aumenta el desgaste, una razón más para eliminar los vapores de aceite y gasolina...Válvula PCV: Sistema de Ventilación Positiva del Cárter
Las válvulas de admisión y escape del motor deben tener un cierto juego o separación a fin de evitar el golpeteo.
Para realizar el ajuste ó calibración de las válvulas del motor se debe seguir el siguiente procedimiento:
1.- Remover el conjunto del filtro de aire y resonador, además de las partes relevantes en la tapa del cabezal de cilindros.
2.- Remover los pernos exagonales de la tapa del cabezal de cilindros.
3.- Girar el cigüeñal de manera que el pistón ó émbolo del cilindro No.1- el de la izquierda, quede en el punto muerto superior. Al retirar la bujía correspondiente del cilindro No. 1, se observa la cabeza del pistón a través del orificio de la bujía...Cómo calibrar válvulas del motor: Pasos, Secuencia y Separación