Mantenimiento automotriz, hágalo Usted mismo !
Este es un elemento que regularmente falla por diversos motivos, ocasionado que las luces de reversa no funcionen o se queden encendidas permanentemente aunque no este aplicada la marcha de reversa.
La falla de la luz de reversa es motivo suficiente para que no pasar la Revisión Técnica Vehicular, por lo que hay que dedicarle la atención del caso.
Al accionar la palanca de cambios hacia la reversa se accionan los engranajes correspondientes a esta marcha a la vez que se usa para accionar el interruptor de reversa, sensor de reversa, bulbo de reversa o trompo de reversa como le conocen en otros países.
Muchas veces este sensor termina aflojándose y a pesar de estar en buenas condiciones no accionará la luz de reversa, basta usar una llave y ajustarlo.
El switch de reversa no debe ajustarse excesivamente porque termina rompiéndose la base de aluminio y no queda otra opción que comprar uno nuevo, por esto ajustar iniclamente con la mano y leugo muy ligeramente con una llave adecuada.
Para evitar que el interruptor de reversa se afloje con la vibración del auto es recomendable usar masilla epóxica alrededor del switch para fijarlo al cuerpo de la caja de transmisión, uasndo apenas un poco sin exagerar para en un futuro poder remover la masilla con un pequeño golpe y poder cambiar el interruptor de reversa fácilmente.
Cuando se encuentra ajustado y no acciona las luces de reversa, es muy fácil probarlo, solamente se desconecta su borne y con un alambre en forma de U- un clip por ejemplo, se puentea o une los dos cables que van hacia el interior de los circuitos del auto. Las luces se encenderán al tener la palanca de cambios en reversa. En este caso es necesario cambiarlo.
Cuando las luces de reversa están encendidas permanentemente, aunque la palanca de reversa no este aplicada, tenemos indudablemente este interruptor en cortocircuito, también será necesario su cambio sin duda alguna.
Evidentemente la prueba de desconectar el borne del interruptor de reversa apagará las luces si no existe un corto en los cables, por ello es importante hacer todas las pruebas necesarias a fin de determinar la causa exacta de la falla, no vaya a suceder que compras el interruptor de reversa nuevo y te encuentras con que eran los cables.
Si tenemos inconvenientes con las luces de reversa podemos realizar una serie de sencillas pruebas para determinar qué elemento es el que está fallando, en el siguiente video muestro cómo probar rápidamente si la falla se encuentra en el interruptor de reversa o el circuito de reversa, es una prueba que requiere de un clip para sujetar papeles o un alambre similar sin necesidad de mover el vehículo.
Toma las precauciones del caso al momento de reinstalar el switch de reversa no sea que lo dañes por apretar en exceso.
Ei switch de reversa, interruptor de reversa, trompo de reversa ó bulbo de reversa cuesta unos $8,00 (ocho dólares).
