Mantenimiento automotriz, hágalo Usted mismo !
Las válvulas de admisión y escape del motor deben tener un cierto juego o separación a fin de evitar el golpeteo.
El procedimiento que a continuación se describe busca ajustar la distancia entre el eje de las válvulas y el tornillo del balancín.
Temas Relacionados:
Cambiar empaque de tapa de culata
Debido a la variación térmica que sufren los componentes del motor, la separación de las válvulas del motor tiene diferente valor si el motor está en frío o en caliente, para esto se debe ajustar a los valores establecidos en la tabla que figura al final de este artículo, por esta razón se notará que la separación es mayor en motor caliente que para motor en frío, pues el calor produce dilatación.
Una vez que se ha seguido el procedimiento abajo descrito, debe usarse un simple calibrador de láminas para tomar la separación que existe en cada una de las válvulas del motor.
El calibrador de láminas es una herramienta plegable que contiene una serie de láminas de diferente espesor, marcados en milímetros y pulgadas, de manera que se pueden usar 2 ó 3 láminas para obtener casi cualquier valor de espesor/separación.
Un calibrador de válvulas de motor es muy barato y útil, también es usado al momento de calibrar la separación del terminal de tierra y el electrodo central de las bujías, la fotografía más abajo muestra un calibrador de láminas desplegado- se notan dos numeraciones en la primera lámina: 0,35 pulgadas que equivale a 0,889 mm.
Para realizar el ajuste ó calibración de las válvulas del motor se debe seguir el siguiente procedimiento:
1.- Remover el conjunto del filtro de aire y resonador, además de las partes relevantes en la tapa del cabezal de cilindros.
2.- Remover los pernos exagonales de la tapa del cabezal de cilindros.
3.- Girar el cigüeñal de manera que el pistón ó émbolo del cilindro No.1- el de la izquierda, quede en el punto muerto superior. Al retirar la bujía correspondiente del cilindro No. 1, se observa la cabeza del pistón a través del orificio de la bujía.
Cuando la muesca (a) del árbol de levas está alineada con el puntero triangular (b)- a veces puede ser una marca de pintura, en la tapa posterior de la banda de tiempo y el punto del piñón (c)del cigüeñal está alineado con el punto/marca (d) en la bomba de aceite entonces el centro de compresión corresponde al cilindro No. 1.
4.- Revisar y medir la luz, separación ó gap de las válvulas según se muestra en la tabla a continuación.
| Condición | Cilindro | 1 | 2 | 3 |
| Compresión en cilindro No. 1 | Admisión/Entrada | x | x | |
| Escape/Expulsión | x | x | ||
| Motor de 3 cilindros | ||||
| Condición | Cilindro | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Compresión en cilindro No. 1 | Admisión/Entrada | x | x | ||
| Escape/Expulsión | x | x | |||
| Motor de 4 cilindros | |||||
5.- Ahora es necesario girar el cigüeñal 360 grados (puerto muerto inferior) de manera que las marcas (b) y (e) queden alineadas, tal cual se ilustra en el diagrama de alineación de marcas a la izquierda.
.
6.- Medir la luz, separación ó gap de las válvulas según se muestra en la tabla a continuación:
| Condición | Cilindro | 1 | 2 | 3 |
| Expulsión en cilindro No. 1 | Admisión/Entrada | x | ||
| Escape/Expulsión | x | |||
| Motor de 3 cilindros | ||||
| Condición | Cilindro | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Expulsión en cilindro No. 1 | Admisión/Entrada | x | x | ||
| Escape/Expulsión | x | x | |||
| Motor de 4 cilindros | |||||
7.- En caso de ser necesario un ajuste de la luz, separación ó gap (f) de las válvulas del motor, debe aflojarse la tuerca de seguro- en color cyan, y ajustar el perno- en amarillo, a la medida correcta, según se especifica en la siguiente tabla:
| Item | Valor especificado | ||
| Luz, separación ó gap | En frío | Admisión/Entrada | 0.15 +/- 0.02 mm |
| Escape/Expulsión | 0.32 +/- 0.02 mm | ||
| En caliente | Admisión/Entrada | 0.25 +/- 0.02 mm | |
| Escape/Expulsión | 0.42 =/- 0.02 mm | ||