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El aceite para la caja de cambios o caja de transmisión es de vital importancia para una operación correcta de la caja así como para una larga vida de servicio.
En primera instancia el aceite de la caja de transmisión tiene una frecuencia de cambio mucho menor que el aceite del motor del automóvil pues está sometido a un stress mecánico menor y menor temperatura, pero esto no significa que nos debemos olvidar por completo del cambio del aceite de la caja de transmisión.
Cambiar el aceite de la caja de transmisión es una tarea bastante sencilla y que toma muy pocos minutos, es más puedes hacerlo tú mismo si deseas, necesitarás 3 cuartos de aceite, una llave para aflojar los tapones- ver dibujo más abajo, una manguera de metro y un embudo- leer las línas de más abajo para tener una idea de cómo hacerlo.
Al comprar el aceite para la caja de cambios, es muy probable que el frasco esté con etiquetas en inglés como: Gearbox Oil y/o Transaxle Oil, compra una marca de aceite que tenga sello de papel aluminio, esto garantiza aceite de buena calidad, no te ahorres unos pesos para el aceite de la caja de transmisión porque lo notarás inmediatamente después de cambair el aceite, notarás dificultad para realizar cambio de marchas y esto terminará dañando la caja, la única manera de solucionarlo es cambiar nuevamente el aceite de caja.
Algunos mecánicos usan el aceite de motor 20W50 para la caja de transmisión, esto es un gran error.
Primero el aceite 20W50 es Aceite para motor y no para caja de transmisión, lo que trae un par de consecuencias negativas para nuestra caja de transmisión.
El aceite de la caja de cambios debe remplazarse cada 30.000 km y deben emplearse 2,1 litros. El Chevrolet Spark y Daewoo Matiz usan el aceite 75W85 en su caja de transmisión.
El aceite 20W50 en la caja de transmisión produce problemas al momento de realizar el cambio de marchas al manejar. Esto es muy notorio sobretodo cuando se hace el cambio de segunda a tercera y de cuarta a tercera, produciendo ronquidos y ruidos al no producirse fácilmente los acoples de engranajes.
Para drenar el aceite se aflojan estos dos tapones, una vez que se ha vaciado por completo el depósito, se coloca y asegura el tapón inferior- el de vaciado, luego y usando una bomba con manguera se aplican los 2,1 litros de aceite.
Si después de usar el aceite de caja de transmisión correcto persiste el problema de ronquidos/ruidos al momento de hacer los cambios prueba Ajustar el cable de embrague, por último puede persistir la dificultad de hacer las marchas con suavidad y pudiera deberse a un daño de los piñones de la caja de cambios, llamados sincrones o piñones sincronizados.
Esta imagen muestra la ubicación de los dos tapones de vaciado y llenado del aceite de la caja de transmisión.
Puedes usar una bomba manual de aceite como la adjunta en la fotografía para bombear el aceite de la caja de transmisión, pero en caso de no tenerla te sugiero que uses el siguiente método para poner el aceite nuevo en la caja de cambios.
Para esto es necesario desmontar la batería-empieza por el terminal negativo, luego retira el resonador y el contenedor del filtro de aire para tener facilidad de maniobra, y ahora sí podrás observar el tapón de llenado del aceite de caja desde arriba.
Aceite motor - Cambio aceite y filtro
Una vez que el tapón de drenaje se encuentre en su lugar, y usando una manguera de 1 metro aproximadamente la ingresas por el tapón de llenado, vierte el aceite 75W85 con un embudo sobre el otro extremo de la manguera, controlando la cantidad de aceite hasta que se empiece a desbordar, en ese momento retira la manguera y ubica firmemente el tapón de llenado en su lugar.
Esta bomba es como un aceitero grande, y de paso si tienes un aceitero grande lo puedes usar para rellenar el aceite de caja de transmisión, claro que te tomará unos minutos de bombear pero te evitarás comprar.