Caja de cambios manual: Operación y descripción

Tema relacionado: Aceite para la caja de cambios

La caja de cambios manual común y más ampliamente usada es de cinco velocidades o marchas sincronizadas hacia adelante, y una marcha de reversa no sincronizada.

Las marchas hacia adelante de la caja de cambios son sincronizadas- es decir que todos los ejes de las cinco marchas giran a la misma velocidad, para facilitar poner una u otra marcha y no necesariamente en forma secuencial.

 

Mecanismo de bloque de reversa

Por otro lado la marcha de reversa se la construye no sincronizada para evitar que ésta engrane al momento de conducir el vehículo hacia adelante, produciendo un fuerte ruido en la caja de cambios, esto sucede sobretodo cuando está aplicada la "quinta marcha" y creemos que está en "tercera" por lo que mecánicamente pasamos a "cuarta marcha". Además se incorpora un mecanismo de bloque- bajo condición de conducción, que hace imposible engranar reversa desde la quinta marcha.

 

Palanca de cambios

El mecanismo de la palanca de cambios controla las cinco marchas hacia adelante y una hacia atrás mediante dos cables que van a la caja de cambios.

En el siguiente artículo puedes encontrar la configuración del mecanismo de la palanca de cambios de una caja de cambios de cinco velocidades...Mecanismo de la palanca de cambios

Engranajes de la caja de cambios

Engranajes de la caja de cambios

1.- Anillo de seguridad del eje de entrada
2.- Placa sincronizadora de quinta marcha
3.- Manguito sincronizador de quinta marcha
4.- Resorte sincronizador de quinta marcha
5.- Seguro sincronizador de quinta marcha
6.- Cubo sincronizador de quinta marcha
7.- Anillo sincronizador de quinta marcha
7.1.- Resorte
8.- Engranaje quinta marcha del eje de entrada
9.- Rodamiento del engranaje de quinta marcha eje de entrada
10.- Espaciador de quinta marcha eje de entrada
11.- Rodamiento izquierdo del eje de entrada
12.- Engranaje de cuarta marcha eje de entrada
13.- Anillo sincronizador de cuarta marcha
13.1.- Resorte
14.- Rodamiento del engranaje de cuarta marcha
15.- Manguito sincronizador de 3 y 4 marchas
16.- Resorte sincronizador de 3 y 4 marchas
17.- Seguro sincronzador de 3 y 4 marchas
18.- Cubo sincronizador de 3 y 4 marchas
19.- Anillo sincronizador de tercera marcha
20.- Engranaje de tercera marcha eje de entrada
21.- Rodamiento de engranaje de tercera marcha eje de entrada
22.- Eje de entrada
23.- Rodamiento derecho del eje de entrada
24.- Sello de aceite del eje de entrada
25.- Perno del eje de engranaje de reversa
26.- Eje del engranaje de reversa
27.- Engranaje de reversa
28.- Tuerca del eje contador
29.- Engranaje de quinta marcha del eje contador
30.- Calce del rodamiento del eje contador
31.- Rodamiento izquierdo del eje contador
32.- Engranaje de cuarta marcha del eje contador
33.- Espaciador del engranaje de 3-4 marchas eje contador
34.- Engranaje de tercera marcha del eje contador
35.- Engranaje de segunda marcha del eje contador
36.- Anillo sincronizador de segunda marcha
37.- Rodamiento del engranaje de segunda marcha eje contador
38.- Anillo de seguridad sincronizador de 1-2 marchas
39.- Manguito sincronizador de 1-2 marchas
40.- Resorte sincronizador de 1-2 marchas
41.- Seguro sincronizador de 1-2 marchas
42.- Cubo sincronizador de 1-2 marchas
43.- Anillo sincronizador de primera marcha
44.- Engranaje de primera marcha eje contador
45.- Rodamiento del engranaje de primera marcha eje contador
46.- Eje contador
47.- Rodamiento izquierdo eje contado

 

Tenedor de cambios

Tenedor de caja de cambios

1.- Eje de selección y cambio
2.- Perno de seguro de cambio
3.- Palanca de cambio
4.- Palanca selectora
5.- Buje del eje de selección y cambio
6.- Caja de control de engranajes de cambio
7.- Perno guía de cambios
8.- Placa guía del control de cambios
9.- Empaque de la caja de control de engranaje de cambios
10.- Tenedor de cambio de baja velocidad
11.- Eje de cambio de baja velocidad
12.- Resorte y esfera del eje de cambio de baja velocidad
13.- Horquilla de cambio de baja velocidad
14.- Horquilla de cambio de alta velocidad
15.- Resorte y esfera de eje de alta velocidad
16.- Eje de cambio de alta velocidad
17.- Tenedor de cambio de alta velocidad
18.- Brazo de cambio de reversa
19.- Esfera de cambio de reversa/quinta marcha
20.- Raesorte y esfera de cambio de reversa/quinta marcha
21.- Resorte y esfera de guía del eje de cambio de reversa
22.- Eje de cambio de reversa/quinta marcha
23.- Horquilla de cambio de reversa/quinta marcha
24.- Esfera guía del tenedor de quinta marcha
25.- Tenedor de cambio de quinta marcha
26.- Palanca de cambio de reversa

 

Diferencial y caja

El diferencial está integrado a la carcasa de la caja de cambios junto al chasis del motor. El diferencial cambia la dirección de la potencia mecánica e incrementa el torque reduciendo la velocidad.

Diferencial de la caja de cambios

1.- Sensor del velocímetro
2.- Tapón de nivel de aceite
3.- Empaque izquierdo
4.- Tapa izquierda
5.- Interruptor de reversa
6.- Caja del transeje izquierda
7.- Placa del aceite
8.- Caja del transeje derecha
9.- Tapón de drenaje de aceite
10.- Canal para aceite
11.- Placa cubre costado
12.- Tapa lateral
13.- Engranaje o piñón diferencial
14.- Sello del aceite del diferencial izquierdo
15.- Rodamiento del diferencial izquierdo
16.- Caja del diferencial
17.- Engranaje del velocímetro
18.- Rodamiento del diferencial derecho
19.- Sello del aceite del diferencial derecho
20.- Pasador del eje del diferencial
21.- Calce de ajuste del lado de diferencial
22.- Engranaje del lado del diferencial
23.- Eje del engranaje del piñón diferencial
24.- Piñón diferencial
25.- Arandela del piñón diferencial

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