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El solenoide o automático del motor de arranque es un mecanismo que energiza con 12V el motor de arranque para hacer girar el motor del vehículo y así facilitar el encendido.
El solenoide o automático del motor de arranque se encuentra montado sobre el motor de arranque mismo, y está compuesto por dos bobinas y contacto: una bobina impulsora, una bobina de retención y un contacto de 12V para alimentar el motor de arranque, esto por el lado eléctrico.
Por el lado mecánico, el solenoide esta compuesto por un eje- que lo controlan las bobinas impulsora y de retención, y una horquilla que mueve el piñón o bendix del motor de arranque, de manera que al salir tal piñón mueve la rueda dentada del volante del motor y propicia el encendido del motor de combustión del automóvil.
La bobina impulsora del solenoide o automático, recibe 12V de la batería del automóvil cuando accionamos el interruptor de encendido, el solenoide crea un campo magnético que impulsa un contacto de cobre para alimentar el propio motor de arranque.
La bobina de retención del solenoide alimenta con 12V al motor de arranque todo el tiempo que mantengamos accionado el interruptor de encendido del automóvil, que generalemente es de 1 a 2 segundos.
Debido al estrés mecánico y eléctrico el solenoide o automático del motor de arranque termina fallando:
Bobinas del solenoide quemadas por arranques prolongados
Contacto del motor de arranque picado, carbonizado o desgatado
En caso de que las bobinas del solenoide o automático se hayan quemado, no se producirá ningún sonido al momento de accionar el interruptor de encendido.
Si el contacto del solenoide se encuentra dañado de alguna manera, se escuchará un CLIC al accionar el interruptor de encendido pero no se encenderá el motor del automóvil.
El solenoide o automático del motor de arranque suele fallar después de varios años de operación, 5 ó más años, los síntomas de que será necesario el reemplazo del solenoide de arranque son:
Doble intento de encendido: contacto picado o carbonizado
Funcionamiento del automático después de enfriarse
Antiguamente se golpeaba con un martillo el motor de arranque
Esta imagen muestra un motor de arranque típico así como se distribuyen las conexiones eléctricas.
El solenoide o automático está sujeto con 3 ó 4 pernos dependiendo del modelo, por lo que es importante saber este detalle a la hora de comprar el repuesto.
Para desmontar el motor de arranque y su solenoide debe accederse desde abajo del automóvil.
El desmontaje del motor de arranque es bastante sencillo, pues la parte eléctrica esta compuesta de dos terminales sujetos con tuercas mientras que la sujección mecánica es con dos pernos.
Para el reemplazo del solenoide deben retirarse los tres pernos que lo sujetan la motor de rranque, debe hacerse con cuidado de no dañar las cabezas de los pernos, pues son muy pequeños.
El vástago del solenoide nuevo debe engrasarse para facilitar el movimiento.