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La disminución de la potencia del motor se puede deber a UNA O TODAS DE LAS SIGUIENTES CONDICIONES:
El desgaste de las partes móviles del motor van creando pequeñas holguras que hacen que la compresión del motor baje mucho, llegando a permitir el paso de aceite a las cámaras de combustión, esto es muy notorio cuanado sale humo azulado por el tubo de escape, se produce una reducción de compresión general, y la única manera de detectarlo es mediante una Prueba de compresión de los cilindros del motor
Si existe un incorrecto tiempo de encendido del motor no se facilitará la ignición y redundará en que un cilindro no entregará toda su potencia, por lo que se debe ajustar el tiempo de encendido.
Una bujía defectuosa perjudicará el proceso de generación de potencia, la solución será remplazar la bujía defectuosa.
Un distribuidor con problemas, ya sea rotura de tapa, suciedad acumulada en los contactos de la tapa del distribuidor o un rotor defectuoso o desgastado no facilitarán la entrega de alta tensión hacia las bujías.
Cables de bujías defectuosos: con fugas o malas conexiones no llevarán alta tensión hacia las bujías de los cilindros.
Cañerías obstruidas producirán una presión de combustible baja hacia los inyectores, es necesario usar un destapador de cañerías adecuado.
El filtro de combustible tapado completamente o parcialmente tendrán el mismo efecto que las tuberías tapadas sobre la presión de combustible, aquí es necesario remplazar el filtro de combustible.
Una falla muy frecuente se debe a una Bomba de gasolina sucia o dañada, incluso se puede presentar una intermitencia en el funcionamiento del motor, lo que hace ineludible el cambio de la bomba de gasolina.
Una batería en mal estado por descuido o por los años acumulados de uso llevan a una pérdida en la potencia del motor, y en los motores de baja cilindrada esto se hace bastante notorio.
Veamos a continuación el por qué una batería vieja reduce la potencia del motor.
Cuando una batería se envejece tiende a tener un voltaje menor que una batería nueva, el voltaje de la batería nueva es unos 12.5V en estado de reposo y con la batería completamente cargada. Una batería vieja tiene un voltaje de unos 11.5V ó menos en reposo y "completamente cargada".
Esta menor tensión en reposo dificulta el encendido del motor, y una vez que se logra encender el motor sucede que la tensión de alto voltaje es menor es 1kV a 2kV, entregando menor energía a las bujías y por tanto menor potencia en el motor.
La tensión de alto voltaje que se entrega a las bujías es de unos 20kV en condiciones normales de operación, pero cuando la batería se encuentra envejecida esta tensión será de unos 18kV, haciendo más dificil que se genere una chispa ENERGÉTICA en las bujías.
Por esta razón es necesario cambiar la batería apenas presente síntomas de envejecimiento, es decir, cuando tiene más de TRES AÑOS.
Si el múltiple de salida o el tubo de escape se encuentran obstruidos por tierra o lodo, o cualquier otro cuerpo extraño que no permita un fácil flujo de los gases de escape.
Múltiple de admisión tapado o contaminado, debe remplazar el filtro de aire o retirar los materiales extraños.
Fuga en el empaque semimetálico del múltiple de admisión, remplazar el empaque dañado o ajustar correctamente los pernos de sujeción.
Frenos atascados, rempazar las pastillas defectuosas o partes dañadas del sistema de frenos.
Embrague desgastado y patinando, para el primer caso debe remplazarse el embrague- disco y/o plato, mientras que en el segundo caso debe ajustarse.