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Muchos ruidos, sonidos y golpeteos que provienen del tren delantero se deben a los amortiguadores y sus elementos asociados.
Cuando se presentan estos ruidos lo primero que pensamos es en cambiar los amortiguadores sin estar seguros realmente de que son los amortiguadores, y luego del cambio de amortiguadores notamos que seguimos con los mismos problemas de ruidos.
Para evitarnos estas sopresas y posiblemente un gasto innecesario, debemos inspeccionar el estado de las demás partes del amortiguador.
Pudiera ser necesario cambiar un amortiguador, pero otros elementos sufren desgaste: resortes, tuercas, gomas y por supuesto los soportes o bases donde descansan los amortiguadores.
En este artículo voy a tratar específicamente el cambio de los soportes o bases de los amortiguadores, los mismos que se encogen por la inmensa presión a que son sometidos, permitiendo que las partes metálicas del amortiguador golpeen entre sí, produciendo esos molestosos ruidos que dan sensación que se desbarata el automóvil.
El soporte o base del amortiguador hace de junta elástica entre el amortiguador y la carrocería, absorviendo parte del impacto que recibe el automóvil.
Es recomendable cambiar los dos soportes o bases de los amortiguadores, pues se tiene uno a mano derecha y uno a mano izquierda, aunque solamente uno esté dando problemas.
Dependiendo del año de fabricación del automóvil, el soporte o base del amortiguador puede adoptar una u otra variación, pueden haber soportes o bases de caucho netamente y las bases de metal más caucho.
En el caso del Daewoo Matiz y Chevrolet Spark 0.8L la base del amortiguador es de metal más caucho, y para cambiarla se desmonta el amortiguador completo de un lado, luego se comprime el resorte y se retira la tuerca que sostiene todo el conjunto: Procedimiento para desmontar un amortiguador.
La base o soporte del amortiguador es la pieza metálica debajo de la tuerca de sujección del conjunto, podemos compararla con la nueva y notaremos menor altura del caucho superior e inferior, que es lo que permite el golpeteo de las partes metálicas del amortiguador generando ruidos o traqueteos.