Mantenimiento automotriz, hágalo Usted mismo !
Después de unos 50.000 kilómetros de recorrido los bujes de la barra estabilizadora frontal se desgastan o se encogen por el estrés mecánico a que se hallan sometidos y empiezan a generar sonidos en el tren delantero del automóvil, y muchas de las veces son confundidos con otros daños o sencillamente no los podemos detectar fácilmente.
Los bujes también son conocidos como bushings-el término correspondiente en inglés, o cauchos de la barra estabilizadora, haciendo mención al material de que están hechos.
Si nadie nos ha mencionado la necesidad de cambiarlos cada cierto kilometraje, nosotros tomaremos la iniciativa de cambiarlos, por un lado son extremadamente baratos: dos dólares y cincuenta centavos cada uno, necesitaremos 4 de estos.
Además cuando llevemos nuestro vehículo a la Revisión Técnica Vehicular es muy probable que sea rechazado al no tener en buenas condiciones estos bujes.
Los bujes de la barra estabilizadora terminan comprimiéndose/desgastándose y dejando luces en las arandelas de la barra estabilizadora, que en definitiva son las que producen ruidos.
Para realizar el cambio deberemos levantar el tren delantero y calzar el auto con sendos tacos de madera o metálicos, a derecha e izquierda de modo que el eje delantero quede libre, retiramos las dos llantas delanteras.
Seguidamente retiramos un perno (con la llave No. 10) y una tuerca (con la llave o copa No. 14) que fijan el brazo del marco frontal, al lado derecho y al lado izquierdo, la posición del perno y tuerca en mención son ilustrados en el dibujo siguiente:
2.- Tuerca No. 14 3.- En amarillo se muestra la barra estabilizadora y en cyan el brazo del marco frontal, este dibujo corresponde a la llanta delantera derecha, para lallanta izquierda el montaje es similar. 4.- Se observa además que la barra estabilizadora termina sobre el Brazo de control de la dirección. |
 Ahora será necesario liberar la barra estabilizadora del frente para ello se deben retirar los cuatro pernos que son ilustrados en el siguiente diagrama, en que se muestra la barra estabilizadora vista desde abajo del auto. Son cuatro pernos con cabeza de 14mm, usar la llave No. 14, es recomendable que se extraigan estos pernos con una copa exagonal y su trinquete correspondiente. |
Ahora solamente resta liberar cada uno de los extremos de la barra estabilizadora, para ello es necesario quitar la horquilla, luego retirar la tuerca encastillada, tal como se muestra en la secuencia del diagrama siguiente: 1.- Horquilla o pin de seguro 2.- Tuerca encastillada 3.- Arandela 4.- Buje o bushing de la barra estabilizadora |
En cada extremo de la barra estabilizadora tenemos dos bujes y dos arandelas, deben cambiarse los dos bujes.
Al momento de extraerlos, comparálos con los nuevos y observarás que los viejos son de menor tamaño y menor longitud, e inclusive pueden estar completamente rotos por lo que no dudes en cambairlos inmediatamente, notarás que los sonidos de "colchón viejo rechinando"se han eliminado.
Aquí se muestran cuatro bujes nuevos, son necesarios dos en cada extremo de la barra estabilizadora, cada uno cuesta dos dólares con 50 centavos, tambíen será necesario reempalzar los seguros de alambre que van en el extremo de la barra estabilizadora, 5 centavos de dólar cada pasador.
La fotografía de más abajo ilustra la barra estabilizadora desmontada, los extremos se muestran sin los bujes.
También se muestran los cuatro pernos de fijación.
Junto a los pernos de fijación aparecen los brazos del marco frontal.
Para el montaje deben instalarse los dos bujes en la barra estailizadora, y para facilitar el montaje debe armarse uno de los extremos de la barra estabilizadora sin más ni más, como el buje nuevo es de mayor tamaño es un poco difícil realizar el montaje, inserta el segundo buje, luego la arandela y pide a alguien para que te guíe la barra estabilizadora de manera que la puedas montar en el primer extremo.
Para insertar el segundo extremo debes hacer una presión bastante fuerte, debes empujarlo con uno de tus pies- aquí también necesitarás ayuda para sostener y guiar la barra estabilizadora. ¡TENER CUIDADO DE NO TUMBAR EL AUTO DE SUS APOYOS!
Una vez hayas asegurado los dos extremos de la barra estabilizadora monta los brazos y asegúralos con los cuatro pernos al frente y el perno y tuerca atrás. Revisa cuidadosamente que todo quede firmemente asegurado.
1.- Perno milimétrico , retirarlo con llave No. 10