Circuito de lubricación del motor: Sistema de lubricación del motor

El motor usa una lubricación denominada de cárter húmedo combinada con aceite forzado por una bomba.

La bomba de aceite es una bomba tricoidal y que está montada sobre el cigüeñal del lado de la polea del cigüeñal, tal como se muestra con la letra (a) del diagrama de más abajo.

El aceite del motor que está depositado en el fondo del cárter es aspirado por la bomba por el colador- o strainer, (b) luego de lo cual pasa por la bomba (c) hacia el filtro de aceite (d).

El aceite una vez filtrado pasa hacia el motor dividido en dos partes, tal como lo muestran las flechas que salen del filtro de aceite.

Una parte del aceite filtrado (e) alcanza los rodamientos o cojinetes del cigüeñal, luego el aceite de los rodamientos del cigüeñal pasa a los brazos de biela por pasajes o canales perforados en el cigüeñal para luego por un pequeño agujero lubricar los pistones ó émbolos(f), anillos o rines y paredes de los cilindros.

El otro camino que recorre el aceite filtrado (g) es impulsado hacia la culata de los cilindros(i), válvulas (j) , árbol de levas (k) y demás partes del motor en su porción superior.

Lubricación del motor: método de cárter húmedo

 

Descripción del circuito de lubricación del motor del Chevrolet Spark y Daewoo Matiz

 

a.- Polea del cigueñal

b.- Tubo de la bomab de aceite

c.- Bomba de aceite

d.- Filtro de aceite

e.- Ductos de circulación aceite

f.- Pistón

g.- Ducto de lubricación bielas

h.- Guía de balancines

i.- Balancines

j.- Válvulas de cilindros

k.- Árbol de levas

 

 

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