Mantenimiento automotriz, hágalo Usted mismo !
Debido a la relativa simplicidad que implica cambiar el aceite del motor del automóvil muchas veces se cometen errores que terminan siendo bastante costosos, y que muchos ya los habrán experimentado o incluso los hayan escuchado de amigos, familiares o extraños en otras ocasiones.
Si tenemos cuidados mínimos y pequeñas reglas estaremos en capacidad de cambiar el aceite del motor con todo éxito.
Evidentemente que el primer punto a considerar al cambiar el aciete de motor es hacerlo en el tiempo y kilometrajes recomendados.
Vale recordar que el cambio de aceite de motor- así como del filtro, debe hacerse cada 3.000 kilómetros o cada tres meses si no se alcanzan los 3.000 kilómetros.
Es cierto que muchas veces nos olvidamos de hacerlo a los 3.000 kilómetros, pero no debemos ir más allá de unos pocos de cientos de kilómetros sobre este límite, claro si queremos garantizar una lubricación adecuada y reducir el desgaste del motor.
Recuerdo el caso de un conocido, que tubo un automóvil usado un poco más de un año, y en cierta ocasión le pregunté que con qué frecuencia cambiaba el aceite del motor, ¿sabes que me constestó?: "Solamente le ponía gasolina", pobre la persona que compró ese auto, verdad?
Aunque pensemos en vender nuestro automóvil prontamente no debemos descuidar hacer el cambio de aceite al tiempo debido/kilometraje debidos, al menos no tendremos reclamos de nuestro futuro comprador.
Agregar la cantidad adecudad de aceite- se puede medir con la bayoneta de nivel de aceite, y no debe sobrepasar el limite de MAX, además una cantidad mayor de aceite ensucia los inyectores y produce consumo de aceite.
Algo tan sencillo como limpiar perfectamente el tapón del cárter evita que se atasque y dañe la rosca, lo que se traduce en un gran problema.
Habrás observado en sitios donde se estacionan autos regularmente, que existen manchas de aceite en el piso: muchas de esas manchas son ocasionadas por fugas de aceite del tapón del cárter.
El tapón debe ser ingresado a mano y no a la fuerza con la llave.
Aunque muchos mecánicos intentan corregir el problema no lo solucionan sino que lo enmascaran, agrandan el agujero con un machuelo de 16mm a 18mm y ponen un tapón más grande.
Es posible hacer el trabajo de poner un tapón de mayor diámetro que el original- 14mm de rosca, pero todo ese trabajo es posibe evitarlo si tan solo se limpia el tapón, retirando todo rastro de polvo, granos de arena y cualquier otra suciedad que impida un fácil paso, tus manos deben estar libres de partículas de arena y tierra.
Si el tapón ha ingresado torcido no lo fuerces al extremo, sácalo e inténtalo poner correctamente. Si desafortunadamente se ha dañado la rosca en el cárter busca un machuelo M14 y rectifica el roscado, y si el tapón se ha deformado, elíminalo y usa uno nuevo, que apenas te costará uno o dos dólares. Revisa que el empaque del tapón se encuentre siempre en su lugar.
Esta fotografía muestra el cárter escurriendo el aceite, se nota el hilo negro del aceite viejo.
A más de los cuidados anteriores debemos observar con cuidado alrededor del cárter en busca de señales de fuga de aceite, las mismas que a menudo provienen del Sello o empaque de silicona.
Si encontramos una fuga de aceite por el sello del cárter no debemos descuidarnos y planificar el remplazo de la silicona en los próximos días.
Mientras se haga el remplazo de la silicona del cárter y se elimine el problema debemos revisar cada día el nivel de aceite del motor con la bayoneta y si notas un descenso, entonces completa el aceite hasta el límite marcado con la palabra MAX en la punta de la bayoneta.
Este cuidado evitará que el motor se quede sin aceite y se produzca un daño severo del motor.
Una vez puesto el tapón revisa después de un par de minutos que no haya fuga.
La revisión final debe confirmar que la tapa de llenado del aceite de motor esté firme, el tapón del cárter en su lugar y ajustado, filtro de aceite ajustado: basta probar con la mano, ya que muchas veces el filtro de aceite se deja suelto y se pierde el aceite.