El cuerpo de aceleración o MTIA (Main Throttle Idle Actuator) por sus siglas en inglés, es un tipo de Cuerpo de Aceleración el cual está integrado al motor y ajusta el ángulo de la mariposa de aceleración para mantener las revoluciones del motor (RPM: Revoluciones por minuto ) alrededor de 950RPM, substituyendo a la válvula IAC en los motores antiguos.
La Unidad de Control Electrónico (ECM) controla el actuador de aceleración a fin de ajustar la velocidad de ralentí del motor- o velocidad en vacío, en función de los parámetros de varios sensores del automóvil.
El cuerpo de aceleración (MTIA) no hace un bypass durante el ralentí sino que controla el ángulo de aceleración mediante un motor de pasos de corriente directa (motor de DC: direct current), el mismo que es controlado por señales de ancho de pulso (PWM: Pulse Width Modulation) provenientes de la ECM y así ajustar la cantidad de aire necesaria durante el funcionamiento del motor. Esta regulación de la cantidad de aire hacia las cámaras de combustión del motor redundan en bajas emisiones de gases contaminantes.
Junto al cuerpo de aceleración se encuentran el interruptor de ralentí y dos potenciómetros: el sensor de posición de aceleración y el sensor de posición de motor, para determinar con precisión el rango de ralentí y la posición de la válvula de aceleración de manera que se suministrar simultáneamente TRES SEÑALES a la ECM.
El cuerpo de aceleración MTIA tiene un MODO DE EMERGENCIA, en el cual se tiene una apertura de 5% del ángulo de aceleración, lo que provee de un suministro de aire de manera que el conductor pueda llevar el automóvil a donde pueda ser atendido en caso de malfuncionamiento del cuerpo de aceleración.
El cuerpo de aceleración MTIA controla el ángulo de aceleración entre 0 grados y 24 grados mediante el motor de pasos incorporado- lo que hace la válvula IAC en otros modelos de motores, mientras que sobre la velocidad de ralentí el ángulo de aceleración es controlado mecánicamente por el cable adosado al pedal del acelerador.
Cuerpo de aceleración MTIA (Main Throttle Idle Actuator), ubicación en el múltiple de admisión
El sistema de combustión de motor necesita una relación balanceada de aire-combustible a fin de funcionar correctamente. El motor del automóvil requiere una cantidad de aire que se toma del ambiente en el momento de la celeración. Si el cuerpo de aceleración y sus componentes acumulan suciedad en su interior la relación aire-combustible se afectará negativamente. Por tanto, la limpieza y mantenimiento del cuerpo de aceleración y sus partes componentes deben realizarse regularmente a fin mantener alto el Rendimiento de combustible y la eficiencia del motor.
Esta limpieza y mantenimiento deben hacerse cada tres meses si el ambiente es extremadamente polvoriento- esto suele suceder en verano, aunque el invierno también suele generar otro tipo de suciedad hacia el interior del cuerpo de aceleración.
Para empezar con la limpieza del Cuerpo de Aceleración posiciona el automóvil en una superficie plana y firme, deja que el motor se enfrie para evitar quemaduras en las manos y brazos.
Abre el capó y desconecta la batería para evitar encendidos accidentales así como fuego eléctrico.
Desmonta la manguera de aire que ingresa al cuerpo de aceleración, es la que sale del filtro de aire.
Retirar las mangueras y conector(es) de control y sensores.
Retirar las mangueras de combustibles y cualquier otro aditamento que impida retirar el cuerpo de aceleración.
Remueve los pernos y/o tornillos que fijan el cuerpo de aceleración en su lugar.
Revisa que todos los tornillos que sujetan los componentes del cuerpo de aceleraciópn estén firmes, limpia el interior de todo rastro de polvo y usa un adelgazante de pintura para remover los restos de barnices o rastros de cualquier material.
Revisa que la mariposa gira libremente y sin obstrucciones.
Re-emsambla todo, sin olvidar mangueras o conectores,los tornillos o pernos de fijación deben estar firmes y completos, tener cuidado de no dañar el block del motor donde se fija el cuerpo de aceleración.
NOTA IMPORTANTE: El cuerpo de aceleración del Spark LT (motor 1.0L) debe calibrarse mediante un escáner automotriz una vez se haya realizado la limpieza, es un proceso que toma unos pocos minutos y debe hacerlo un mecánico que posea escáner, el costo es bajo menor a unos 10 dólares. En caso de no hacer esta calibración se presentará una inestabilidad de las RPM del motor.
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