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Los amortiguadores tienen por objeto absorber los fuertes impactos que en ciertas ocasiones sufre el automóvil y no transferirlos a los pasajeros.
La función de los amortiguadores es hacer del viaje más placentero y confortable, ya que los impactos directos sobre el pavimento son bastante fuertes. Los sucesivos golpes hacen que fallen los componentes del sistema de amortiguación.
Debido al uso y desgaste los amortiguadores pueden presentar roturas que comprometen su funcionamiento, así como fugas del líquido hidráulico o aceite, en cuyo caso debe reemplazarse un amortiguador con fugas.
Regularmente se reemplaza el amortiguador hidráulico, erp en ocasiones será necesario también reemplazar el resorte helicoidal del conjunto amortiguador, sobretodo cuando se note alguna deformación o rotura que comprometa el funcionamiento integral del amortiguador.
Es importante saber que un amortiguador dañado te podrá ocasionar un accidente si tomas una curva a alta velocidad, pues el amortiguador ayuda a mantener el automóvil en la calzada en esas condiciones.
Luego del cambio de partes del amortiguador, cualquiera sean éstas es imprescindible hacer Balanceo y alineación de los neumáticos ya que la manipulación de la dirección hecha por tierra la alineación pre-existente.
No olvides el balanceo y alineación de los neumáticos ya que puedes tener Rotura de la dirección por falta de alineación, esto se da cuando las ruedas delanteras se ven forzadas más allá de sus límites por estar con inclinaciones excesivas.
Esta fotografía muestra los dos amortiguadores delanteros de un automóvil desarmados.
Para retirarlos del automóvil es necesario levantar el automóvil y apoyarlo sobre caballetes, retirar los neumáticos, remover dos tuercas en la cabeza del amortiguador dentro del capó- para el amortiguador izquierdo es necesario retirar la batería.
Para liberar el amortiguador del ensamble de la dirección se remueven dos pernos- los que pasan por el amortiguador marcado por el círculo rojo, No olvidar remover la manguera del líquido hidráulico del sistema de frenos, que se encuentra junto a los pernos de sujección a la dirección.
Para desarmar los amortiguadores deben comprimirse los resortes, se puede comprar la herramienta para comprimir los resortes, pero si tienes un poco de ingenio se puede hacer esta herramienta con una varilla roscada de 5/16" de 1 metro de largo, la cortas en tres partes iguales y usas dos grilletes para cable de acero de 5/16" para cada varilla. La fotografía muestra el resorte comprimido con las tres varillas y sus grilletes, esto te saldrá menos de 10 dólares en materiales.
A pesar de la similitud, los amortiguadores delanteros tienen un lado específico, por lo que no debes confundir e intercambiarlos: el derecho tiene un grabado al golpe con la letras RH (Right Hand) y LH (Left hand) para el amortiguador izquierdo, además que en la caja de amortiguador también se especifica esto.
El uso regular termina dañando los amortiguadores, y el momento de cambiarlos es cuando sientes al interior del automóvil golpeteos al pasar por obstáculos pequeños, golpes que antes no sentías, incluso tus pasajeros lo pueden notar y te harán el comentario.
Si en una inspección visual notas fugas de líquido hidráulico ó aceite delos amortiguaores, rotura de partes de los amortiguadores hidráulicos, deformaciones o roturas de los resortes helicoidales.
Una prueba sencilla que puedes hacer para saber si los amortiguadores están en buenas condiciones o no, es apoyarte con todo tu peso sobre una esquina de tu automóvil- apoyando tus manos sobre la carrocería, de manera que sientas que el automóvil baja, luego retiras tu peso. Debes notar que al aplicar el peso el automóvil se desliza suavemente hacia abajo, y al liberar el peso el automóvil debe retornar inmediantamente e igualmente con suavidad, si notas algo extraño será porque un amortiguador está dañado. Esta prueba la debes realizar en las cuatro esquinas del automóvil.
Sumado a lo anterior, los amortiguadores deben reemplazarse cada 50.000 kilómetros para reponer los amortiguadores desgastados.
Cambia los cuatro amortiguadores de una sola vez, o al menos la pareja delantera para luego cambiar la pareja posterior.
El ensamble del amortiguador está conformado por dos partes: un amortiguador de gas y amortiguador de resorte.
En el dibujo siguiente se encuentran detallados todos los componentes del amortiguador, todos sus empaques de caucho, resortes, etc. Este dibujo corresponde a un amortiguador delantero.
Los amortiguadores delanteros son físicamente diferentes de los traseros aunque cumplen una función idéntica y es extremadamente recomendable realizar el cambio de los cuatro (4) amortiguadores al mismos tiempo: los dos delanteros- como los que se muestran abajo, y los dos traseros.
1.- Soporte interior
2.- Ensamblaje de soporte
3.- Asiento del ensamblaje del amortiguador
4.- Asiento del rodamiento
5.- Rodamiento del amortiguador
6.- Asiento superior del resorte amortiguador
7.- Asiento del resorte amortiguador
8.- Protector de caucho
9.- Resorte amortiguador
10.- Amortiguador hidráulico/gas