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El desgaste y/o rotura de los rodamientos o cojinetes del eje trasero produce zumbidos provenientes del eje trasero.
El zumbido o ruido es notorio cuando se incrementa la velocidad sobre los 40kmh y se mantiene.
A veces estos zumbidos se confunden con piedras dentro del labrado de los neumáticos, pero se dan por desgaste de los cilindros de los rodamientos.
Este desgaste se da en automóviles con grandes recorridos, sobre los 100.000 km, o cuando no se ha prestado atención al engrasado de los rodamientos o cojinetes en las inspecciones/reparaciones de zapatas del freno de tambor.
Los rodamientos o cojinetes se dañan presentando desgaste y/o roturas por fuertes golpes: el desgaste produce los zumbidos mientras que las roturas produce clicks y cracks.
Los zumbidos provenientes del eje trasero pueden esperar un par de días en ser atendidos y no más, pero los clicks y cracks deben ser atendidos inmediatamente ya que si se dejan sin atender pueden degenerar en mayores daños...Cambio de rodamientos eje trasero: ruidos y zumbidos
Los rodamientos son de diferentes tamaños y tienen la numeración: 30204 y 30205 .
También es necesario cambiar el retenedor.
Finalmente se aplica abundante grasa azul sobre el retenedor y con un martillo se lo ubica sobre el rodamiento interior.
Con todo esto se procede al armado de las campanas sobre los respectivos ejes engrasados.
Se ubica la arandela y tuerca de seguridad, se la ajusta de manera que para mover la campana desde uno de los pernos de sujeción de la llanta se aplique una fuerza entre 4 y 12 libras.
Luego usa un pasador de seguridad de 5/32" por 1 1/2" doblándolo por completo.
Monta cada llanta y comprueba que gire libre y suavemente sin producir ningún tipo de ruido...Cambio de rodamientos eje trasero: ruidos y zumbidos