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A diferencia de muchos automóviles, el Nissan Sentra posee dos interruptores sobre la caja de transmisión: el primero es el interruptor de posición de neutro mientras que el segundo corresponde al interruptor de reversa ó back-up switch.
El interruptor de reversa es también conocido como sensor de reversa, bulbo de reversa, trompo de reversa ó reverse swicth.
Este interruptor comanda las luces de reversa y muchas veces ante una falla de estas luces no sabemos más que revisar el fusible, si es que lo encontramos.
Una falla muy común es este interruptor se afloje y las luces de reversa no se encienda, típicamente pensamos "se daño la lámpara de reversa" y procedemos a cambiarla para darnos cuenta luego que ese no es el daño.
En otras ocasiones la luz de reversa puede quedarse permanentemente encendida y también lo contrario, nunca se enciende.
Si el interruptor de reversa sobre la caja se encuentra firmemente sujeto y el conector está bien conectado es posible que se haya dañado, para probarlo bastan pocos minutos y lo puedes hacer TÚ MISMO, con ayuda de un clip para sujetar papeles puedes hacer la prueba.
Si la luz de reversa nunca se enciende es posible que se haya dañado, para probar que es así, desconecta el conector del interruptor de reversa-presionado ligeramente sobre la pestaña de seguridad del conector y jalando luego el conector.
En el cable que va hacia el interior del automóvil- no el del interruptor de reversa, inserta el clip o alambre en forma de "U", con la llave en el interruptor de encendido lo pones en posición de "Contacto" y la luz de reversa debe encenderse, si este es el caso debes cambiar de interruptor de reversa.
Si la luz permanece encendida todo el tiempo, retira el conector del interruptor de reversa y debrás notar que la luz se apaga, si es así también debes reemplazar el interruptor de reversa por uno nuevo.
En cualquier caso de reemplazo del interruptor de reversa sdebes asegurarte que el cableado está bien y principalmente con la prueba del clip comfirmando que la luz funciona no queda más que cambiarlo, cuesta unos 5 dólares.
El siguiente dibujo muestra la ubicación del interrupor de reversa sobre la caja de transmisión, también se muestra el interuptor de posición de neutro además de otras partes de la caja de transmisión.
En cuanto al interruptor de posición de neutro la lógica de prueba es exactamente la misma empleada para el interruptor de reversa: revisar que esté firme, cableado en buen estado, conector bien asegurado y por último la prueba del clip.
| 1. Sello del aceite de diferencial | 2. Carcasa del embrague | 3. Cilindro concéntrico esclavo |
| 4. Sello de aceite de eje | 5. Canal de aceite | 6. Guía de aceite |
| 7. Interruptor de reversa | 8. Manguito | 9. Empaque |
| 10. Tapón | 11. Tapón de nivel | 12. Sello de aceite |
| 13. Carcasa de caja | 14. Guía de aceite 2 | 15. Tubo respirador |
| 16. Interruptor de posición de neutro | 17. Sello de palanca de cambios | 18. Tapón de drenado |
| 19. Imán | 20. Anillo de goma | 21. Tapón |