Para detectar fugas del refrigerante del motor se lo puede hacer de manera visual, buscando fugas evidentes por la coloración que deja el refrigerante en los puntos de fuga, ese color dependerá del refrigerante usado en cada caso.
Una prueba o test de fuga de refrigerante es necesario hacerla cuando el nivel del refrigerante disminuye continuamente, por ejemplo se nota una disminución de dos, tres ó más centímetros en una semana.
Primero que nada debes estar atento a completar cada semana el refrigerante faltante hasta que detectes la causa y se repare el daño.
Para proceder a realizar la prueba o test de fuga de refrigerante sigue este procedimiento:
1.- Retirar la tapa del tanque de recuperación DESPUÉS QUE EL MOTOR SE HAYA ENFRIADO.
2.- Revisar el nivel de refrigerante, debe estar entre las marcas de MIN y MAX del tanque de recuperación.
3.- Instalar un medidor/tester (b) de presión del sistema de refrigeración/enfriamiento al tanque de recupearción de refrigerante con el adaptador correspondiente (a) y presurizar el sistema con una presión de 16 PSI a 17.4 PSI (110-120kPa).
4.- Inspeccionar mangueras, conecciones, tanque de recuperación en búsqueda de fugas.
Monitorear por unos 5 minutos que la presión del medidor no disminuya, si se nota que la presión disminuye en esos minutos y no se detecta una fuga en mangueras, conecciones o tanque, es muy posible que se tenga una fuga interna en el empaque de la culata/cabezal de cilindros.
La tapa (c) del tanque de recuperación del refrigerante está eequipada con una válvula de presión (d) y una válvula de vacío (e), por lo que así se puede mantener la presión adecuada en el tanque de recuperación.
La función de las válvulas de presión y vacío de la tapa del tanque de recuperación es proteger todo el sistema de sobrepresión y también protege las mangueras del colapso de un vacío excesivo.
Para probar si existe fugas por la tapa del tanque de recuperación del refrigerante seguir el siguiente procedimiento:
1.- Enjuagar cualquier resto de la tapa del tanque de recuperación, así como del sello en el asiento del tapa.
2.- Inspeccionar la tapa del tanque de recuperación en busca de cualquier daño o deformaciones, ya sea en la tapa o en las válvulas, en caso de encontrar cualquier daño cambiar la tapa por una idéntica.
3.- Instalar el medidor de presión de sistemas de refrigeración/enfriamiento en la tapa usando el adaptador correspondiente.
4.- Tirar de la válvula de presión-vacío del medidor hacia la posición abierta, si la tapa no sella correctamente reemplazarla.
5.- Presurizar la tapa entre 13 PSI y 17 PSI (90-120 kPa).
6.- Esperar por unos 10 segundos y verificar que se mantiene la presión en el medidor.
7.- Si la presión disminuye por debajo de 11.6 PSI (120 kPa) entonces reemplazar la tapa del tanque de recuperación por una de idénticas características.
1.- Remover el termostato (f) del automóvil.
2.- Asegurarse que el resorte del termosato está cerrandoo firmemente la válvula del termostato.
3.- Insertar el termostato y un termómetro en un recipiente con una mezcla de agua y refrigerante en partes iguales (50%- 50%), No ermitir resto de ningún material en el fondo del recepiente pues puede ocasionar lecturas incorrectas de temperatura.
4.- Calentar el recipiente con el termostato, termóemtro y mezcla agua/etilenglicol (refrigerante).
5.- Medir la temperatura de la mezcla.
6.- El termostato debería empezar su apertua a los 82 grados Celsius (180 grados Fahrenheit) y debería estar completamente abierto a los 95 grados Celsius (203.4 grados Fahrenheit) y debería vlover a cerrar a los 80 grados Celsius (176.4 grados Fahrenheit).
El espacimiento de la apertura de la válvula del termostato debe ser de unos 8 mm.
Si el termostato no abre y cierra a las temperaturas indicadas reemplazarlo.
Videos