Sensor de Temperatura de cabeza de cilindros Ford F150 (CHT: Cylinder Head Temperature Sensor)

El snsor de temperatura de cabeza de cilindros del motor ó simplemente sensor CHT por su siglas en inglés, monitorea la temperatura de la culata de cilindros.

En general la camioneta Ford F150 tiene una serie de sensores adicionales a otros vehículos con el objetivo de detectar fallas lo antes posible.

Por ejemplo, muchoa vehículos tienen el sensor de temperatura de refrigerante del motor, pero no se sabe nada sobre la temperatura de al culata del motor, pudiendo en muchos casos a llegar a recalentarse el motor sin que la temperatura del refrigerante aumente o se indique alguna falla, detectándose un problema solamente cuando el motor se detiene.

En caso de la Ford F150, el sensor CHT brinda una lectura de temperatura de la culata del motor todo el tiempo y si la temperatura se eleva más allá de valores peligrosos para el motor entonces se activa un programa desde la computadora del vehículo que apaga secuencialmente los cilindros del motor.

Este programa desactiva la inyección de combustible y la ignición de manera que los cilindros no generan calor uno a uno por un determinado tiempo, si la temperatura no disminuye entonces el tiempo de desactivación se hace mayor, y si la temperatura sigue subiendo entonces la computadora de la Ford F150 detiene el motor.

En caso de un sobrecalentamiento del motor de la Ford F150, se encenderá una luz de advertencia, que podría ser: MIL, Check Engine o similar-dependiendo del modelo y/o año del vehículo, indicando exceso de temperatura.

El número de parte del sensor CHT para la Ford F150 es: 6G004.Si tenemos indicios de sobrecalentamiento del motor debemos revisar uno de los siguientes puntos para encontrar la causa:

El sensor CHT de la Ford f150 se encuentra ubicado en medio de la V de los cilindros del motor tal como se ilustra en la siguiente fotografía.

Ubicación del sensor CHT de la Ford F150

En caso de duda del sensor CHT se lo puede probar con un multímetro sin necesidad de retirarlo del motor, desconectar el conector que va hacia la computadora y medir la resistencia.

La resistencia del sensor CHT tiene un comportamiento con coeficiente NEGATIVO con la temperatura, es decir: SI LA TEMPERATURA AUMENTA ENTONCES LA RESISTENCIA DISMINUYE y tiene comportamiento contrario cuando la temperatura desciende, es decir: SI LA TEMPERATURA DISMINUYE LA RESISTENCA AUMENTA.

Apoyándonos en el hecho anterior es fácil determinar si el sensor funciona correctamente, si el motor está frío el sensor marcará una resistencia equivalente a aproximadamente la temperatura ambiente, para tener una idea más exacta del valor de resistencia con motor frío revisamos la tabla siguiente, digamos que la temperatura ambiente se encuentra en unos 20 grados Celsius ( que corresponde a 68 grados Fahrenheit) entonces un sensor CHT en buena condición deberá marcar unos 37 kilo-ohmios.

TEMPERATURA RESISTENCIA
Grados Celsius Grados Fahrenheit OHMIOS
-40 -40 965808
-30 -22 513019
-20 -4 283664
-10 14 162584
0 32 96225
10 50 59175
20 68 37387
30 86 24215
40 104 16043
50 122 10850
60 140 7487
70 158 5268
80 176 3775
85 185 3215
90 194 2750
100 212 2034
110 230 1523
120 248 1155
130 266 887
140 284 689
150 302 542
160 320 430
170 338 345
180 356 279
190 374 228
200 392 187
210 410 155
220 428 130
230 446 109
240 464 92
250 482 78
260 500 67

Luego para verificar que el funcionamiento con la variación de temperatura es correcto podemos encender el motor para monitorear la resistencia del sensor CHT, y deberemos notar que la resistencia empieza a bajar del valor de temperatura correspondiente a la ambiente hasta alcanzar unos 5 kilo-ohmios después de un par de minutos de calentamiento del motor.

Si esto sucede entonces el sensor CHT estará en perfectas condiciones de funcionamiento, no es necesario tener un termómetro para saber la temperatura ambiente exacta pues con un valor aproximado será suficiente.

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