Sensor de golpeteo: Knock sensor

Propósito del sensor de golpeteo

Este sensor genera una señal del golpeteo excesivo de las partes móviles del motor, modificando el avance del ángulo de encendido de ser necesario.

El golpeteo excesivo lleva a la destrucción del motor por lo que es necesario controlarlo.

Sensor de golpeteo (Knock sensor)El sensor de golpeteo es un sensor piezoeléctrico que se instala del lado del múltiple de admisión, y la señal eléctrica generada por el mismo es llevada en un cable apantallado a fin de minimizar la contaminación eléctrica de la minúscula señal generada por este sensor.

No tiene una polaridad a tomar en cuenta al momento de su conexión, ya que la señal generada es una tensión alterna la misma que no posee polaridad.

Diagrama eléctrico del sensor de golpeteo/Knock sensorComposición y principio del sensor de golpeteo

El sensor de golpeteo es un tipo de sensor de aceleración vibratorio, cuyo elemento transductor es un elemento piezoeléctrico.

Un elemento piezoeléctrico transforma una vibración mecánica o presión mecánica en una pequeña corriente eléctrica.

El sensor de golpeteo genera dos frecuencias: la señal del golpeteo y la señal del funcionamiento propio del motor, y debido a que la señal del golpeteo es tiene una frecuencia más alta que la del funcionamiento normal del motor es muy fácil separarlas en la Unidad de Control Electrónico (ECU Electronic Control Unit).

Cuando se produce golpeteo en el motor, los límites de velocidad y carga de motor son excedidos de sus valores normales así como también se incrementa la temperatura del refrigerante del motor, entonces la señal del sensor de golpeteo se amplifica, filtra e integra en la ECU.

Cuando la integración de esta señal en cierto ángulo de giro del cigüeñal supera un valor pre-establecido en la ECU, entonces se detecta una falla y se reduce el ángulo de avance de la ignición para reducir el golpeteo.

Si se presenta golpeteo en el siguiente ciclo entonces se vuelve a reducir el ángulo de avance de la ignición.

Luego si el golpeteo cesa-por reducción de la aceleración por ejemplo, entonces el ángulo de avance de la ignición se restaura a su valor normal.

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