Ruidos al girar el volante: puntas de eje, homocinéticas y tricetas

Los automóviles de tracción delantera tienden a generar una serie de ruidos en la parte delantera que pueden volver locos a sus dueños y a mecánicos.

La tracción delantera tiene sus ventajas constructivas pero con el uso y el paso de los años se presentan varios inconvenientes en los vehículos que los usan.

A más de la tracción delantera se debe agregar, suspensión y dirección, y cuando se presenta un ruido o daño que proviene del frente del vehículo no sabemos cómo diagnosticarlo correctamente y empezamos a decir "es aquelllo o lo otro".

Cuando el vehículo de tracción delantera presenta daños en las puntas de eje, homocinéticas y/o tricetas existe una forma concreta de identificarlo: se produce un traqueteo proveniente del frente al fondo cuando giramos a izquierda o derecha a baja velocidad.

Este traqueteo- clac clac clac, es de varios golpes: de 1 a 6 golpes-pues las puntas de eje tienen 6 esferas, y no se presenta cuando el vehículo se desplaza en línea recta pues en este caso casi no entran en acción dichas esferas.

Si el traqueteo se produce cuando giramos a DERECHA entonces hay un problema en el semieje IZQUIERDO, y cuando giramos a IZQUIERDA y se tiene traqueteo el problema es en el semieje DERECHO.

Los ruidos al girar el volante en marcha que provienen de los semiejes se presentan cuando los guardapolvos se han roto permitiendo el ingreso de agua, lodo, tierra, etc. que deterioran las puntas de ejes y las tricetas ó simplemente después de muchos años de uso.

Si los fuelles o guardapolvos se han mantenido en buenas condiciones durante muchos años, se termina presentando el problema casi simultáneamente de ambos lados.

La experiencia nos muestra que las puntas de ejes son las que primero fallan bajo las mismas condiciones de cuidado y lubricación, me he encontrado con tricetas y sus respecticas campanas en perfectas condiciones incluso después de 10 años de operación.

Los semiejes delanteros tienen mecanismos bastante complejos para transmistir la potencia mecánica pues lo tienen que hacer aún cuando la rueda, el semieje y la campana de la caja de cambios no se encuentren alineados.

En el siguiente esquema se muestran todas las partes de un semieje de un vehículo de tracción delantera, la pieza clave es la denominada "JUNTA DE VELOCIDAD CONSTANTE", que concoemos como Homocinética y que fue inventada en 1926 por el ingeniero Alfred Hans Rzeppa.

Junta de velocidad constante, homocinética: Inventor Alfred Hans Rzeppa

1. Punta de eje

2. Abrazadera 1 guardapolvo

3. Guardapolvo homocinética

4. Abrazadera 2 guardapolvo

5. Semieje

6. Abrazadera 1 Triceta

7. Guardapolvo Triceta

8. Abrazadera 2 Triceta

9. Triceta ó tripoide

10. Campana de triceta

Si los guardapolvos que muestra la figura anterior en los recuadros de color turquesa se rompen entonces ingresa agua y materiales extraños que impiden una lubricación correcta, dañando las esferas de la junta homocinética- dentro del recuadro en rojo, o los rodamientos de la triceta- que se encuentra dentro del recuadro en color naranja.

Los siguientes vídeos muestran los diferentes componentes que deben reemplazarse en los semiejes en caso de problemas de ruidos.

Vídeo Kits homocinética y triceta, semiejes Vídeo cambio puntas de ejes, homocinéticas y tricetas

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