Mantenimiento de distribuidor de alta tensión y rotor: Limpieza y cambio

Antes que todo supongo que ya te has familiarizado aunque sea un poco con las fotografías de estos dos componentes, sino lo puedes hacer en este momento en la sección Fotografías de distribuidor y rotor.

Ahora te explico brevemente la función de estos componentes: al girar el cigüeñal del motor se produce un movimiento giratorio del rotor- o conejo, el que a su vez debe entregar a los tres contactos en la tapa del distribuidor la alta tensión para producir un chispazo en cada bujía.

Si uno de estos componentes está sucio, desgastado o dañado no se producirá alto voltaje- o alta tensión, en las bujías. Esto producirá malfuncionamiento del motor o incluso que el motor no encienda.

Puedes realizar una limpieza de estos componentes periódicamente- cada tres meses, aprovechando para chequear desgaste y evitar acumulación de suciedad.

Pero cuando se ha presentado desgaste en los puntos de contacto, es más fácil que se acumule suciedad y se dificulte el encendido del motor, aquí debes pensar en cambiar estos componentes.

Con el cambio de estos repuestos recuperaras mejores características del motor: facilidad de arranque, mayor rendimiento en combustible.

Para pensar en realizar el cambio de estos repuestos, primeros debes adquirirlos, SI TU MISMO, no te preocupes que en la sección Dónde y cómo comprar repuestos, te doy algunas pautas que te ayudarán a comprar repuestos sin mayor dificultad.

Una vez que ya tienes los repuestos comprados a tu gusto y al menor precio posible, veamos qué necesitas y cómo hacer este trabajo. Te lo voy a ilustrar con fotografías.

Para este trabajo solamente deberás tener un destornillador mediano estrella y uno plano, existe la posibilidad de tener los dos en uno, como te muestro a continuación:

destornillador-partesdestornillador-armado

 

Lo demás serán pequeños implementos de limpieza, que siempre disponemos en nuestras casas a mano.

 

Procedimiento para la limpieza/cambio de la tapa de distribuidor

Dedica unos minutos iniciales a solamente mirar para que puedas ubicar cada componente en tu motor, recuerda que debe estar frío y mejor si esta limpio, evitarás ensuciarte en exceso, te muestro una imagen general del motor:

motor-vista-general

 

En esta imagen, tienes el filtro de aire con sus mangueras, abrazaderas y sensor:

filtro-aire

 

Con el destornillador plano suelta las dos abrazaderas de la manguera:

abrazadera1abrazadera2

 

Con el destornillador estrella, suelta los dos tornillos de la tapa del filtro de aire:

tornillo1tornillo2

 

Retira con cuidado el cable del conector del sensor de aire, tiene un seguro que debe ser presionado en mi caso. Puede ser que tu auto tenga una variante en que sea necesario levantar el seguro y luego retirar el conector:

conector-sensor-aire

 

Puedes ahora retirar la tapa del filtro de aire, teniendo cuidado de no doblar excesivamente las mangueras, verás que queda expuesto el filtro mismo, ten cuidado de no ensuciarlo:

Retira los cables del distribuidor, el cable central del distribuidor viene por arriba y los otros por abajo. Presta atención cómo están conectados para que al final queden en la misma posición:

distribuidor1distribuidor2

 

Quita los dos tornillos del distribuidor, el superior es muy visible, mientras que el inferior debes localizarlo con los dedos e insertar el destornillador por debajo de la batería. No quites la batería para hacer esto, que en un minuto puedes destornillarlo:

quitar-tornillo2

 

Retira la tapa del distribuidor y verás la condición en que se encuentra, la foto muestra humedad y desgaste, por eso procedo a cambiarlo más adelante. Si no has comprado los repuestos, simplemente limpialo con un paño sin que queden peluzas, retira los restos blancos en los contactos de la tapa:

contactos-sucios

 

Queda expuesto el rotor en su base, y puedes notar el estado en que se encuentra, para retirarlo basta con retirarlo con la mano, aplicando un poco de fuerza, está montado sobre un eje que termina en forma triangular:

rotor-en-su-base

 

Observa las diferencias entre los repuestos nuevos y viejos:

repuestos-nuevos-viejos

 

Inserta el rotor nuevo, preferiblemente en la misma posición original, monta la tapa nueva con los tornillos de la tapa vieja y asegúrala- con el tapón de desfogue de humedad hacia el fondo, conecta los cables en el mismo lugar original:

rotor-nuevorotor-cablesrotor-cables

 

Monta la tapa del filtro de aire, asegúrala con los dos tornillos, luego inserta el conector del sensor de aire, inserta la manguera que tiene forma de "L", y asegura por último las dos abrazaderas:

insertar-cable-sensormanguera-L

ajuste-abrazadera1ajuste-abrazadera2

 

Antes que nada, inspecciona que todo haya quedado en su lugar, por si acaso se te haya olvidado o pasado por alto algo.

Prueba encendiendo tu automóvil y notarás cambios favorables, mayor facilidad de encendido, y un poco de mayor potencia al recorrerlo, esto es comprobado !, porque a mi me ha pasado.

Este mantenimiento lo debes hacer cada vez que vayas a ingresar tu automóvil a la Revisión Técnica Vehicular

¡FELICITACIONES ACABAS DE TERMINAR TU MANTENIMIENTO !

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