Cuando se trata de dar asistencia a nuestro vehículo necesitamos de estas dos guías importantes: el Manual de Usuario y el Manual Técnico o de Servicio del Chevrolet Spark 1.0 ó Chevrolet Spark LT.
El Manual de Usuario del Chevrolet Spark 1.0 nos muestra los procedimientos básicos y datos relevantes a ser tomados rutinariamente en el mantenimiento de nuestro automóvil: pueden ser detalles tan sencillos como el transporte correcto de nuestro automóvil cuando se nos presenta una falla mecánica hasta el tipo de aceite de la caja de transmisión pasando por detalles de limpieza y cuidados.
Cuando las tareas de mantenimiento rutinarios no son suficientes para corregir un problema en nuestro Chevrolet Spark 1.0 ó Chevrolet Spark LT debemos recurrir a una guía más profunda y detallada de mantenimiento/procedimientos, justamente el Manual Técnico del Chevrolet Spark 1.0 contiene esta información vital.
¡Te aseguro que ahorrarás mucho más de lo cuestan estos Manuales, tan solo aplicando uno de los Mantenimientos aquí descritos, así que te propongo que los adquieras y SACA LAS CUENTAS DE TU AHORRO EN LOS PRÓXIMOS MESES!...Manuales Chevrolet Spark 1.0 ó Chevrolet Spark LT
Una de las actividades que con más frecuencia debemos llevar a cabo en nuestros automóviles es el cambio de aceite de motor.
El cambio de aceite de motor tiene por misión prevenir el desgaste a que está sometido cada minuto que el motor del automóvil está en funcionamiento.
Considerando que la mayor parte del desgaste del motor se produce al encendido es vital que el aceite del motor sea elegido correctamente para brindar una lubricación adecuada en todo momento.
El desgaste del motor en frío llega a ser entre el 70% y 80 % del desgaste total, es por este detalle que la elección del tipo de aceite de motor debe tender a cubrir como primer punto el desgaste en el encendido y luego debe mantener una lubricación adecuada no importa si la temperatura ambiente es muy baja- como en la montaña o ciudades sobre los 1000 metros , o muy alta- como en el caso de ciudades costeras.
Cuando un aceite de motor lubrica correctamente a bajas temperaturas como a altas temperaturas se le denomina aceite multigrado.
Para que la lubricación sea efectiva, LA VISCOSIDAD del aceite de motor debe ser baja a cualquier temperatura de operación del motor y temperatura ambiente.
La viscosidad se entiende como a la facilidad que tiene un fluido cualquiera- para nuestro caso el aceite de motor, para fluir sobre una superficie.
Para identificar si un aceite es multigrado se le agrega la letra "W" entre dos números que especifican un aceite dado. La letra W corresponde a invierno en inglés: Winter...Aceite para motor Chevrolet Spark
El aceite para la caja de cambios o caja de transmisión es de vital importancia para una operación correcta de la caja así como para una larga vida de servicio.
En primera instancia el aceite de la caja de transmisión tiene una frecuencia de cambio mucho menor que el aceite del motor del automóvil pues está sometido a un stress mecánico menor y menor temperatura, pero esto no significa que nos debemos olvidar por completo del cambio del aceite de la caja de transmisión.
cambair el aceite de la caja de transmisión es una tarea bastante sencilla y que toma muy pocos minutos, es más puedes hacerlo tú mismo si deseas, necesitarás 3 cuartos de aceite, una llave para aflojar los tapones- ver dibujo más abajo, una manguera de metro y un embudo- leer las línas de más abajo para tener una idea de cómo hacerlo.
Cuando compres el aceite para la caja de cambios, es muy probable que el frasco esté con etiquetas en inglés como: Gearbox Oil y/o Transaxle Oil, compra una marca de aceite que tenga sello de papel aluminio, esto garantiza aceite de buena calidad, no te ahorres unos pesos para el aceite de la caja de transmisión porque lo notarás inmediatamente después de cambair el aceite, notarás dificultad para realizar cambio de marchas y esto terminará dañando la caja, la única manera de solucionarlo es cambiar nuevamente el aceite de caja.
Algunos mecánicos usan el aceite de motor 20W50 para la caja de transmisión, esto es un gran error.
Primero el aceite 20W50 es Aceite para motor y no para caja de transmisión, lo que trae un par de consecuencias negativas para nuestra caja de transmisión:
El aceite 20W50 es muy pesado para la caja de transmisión, lo que se traduce en una lubricación inadecuada de la caja de transmisión.
El aceite 20W50 en la caja de transmisión produce problemas al momento de realizar el cambio de marchas al manejar. Esto es muy notorio sobretodo cuando se hace el cambio de segunda a tercera y de cuarta a tercera, produciendo ronquidos y ruidos al no producirse fácilmente los acoples de engranajes.
Si después de usar el aceite de caja de transmisión correcto persiste el problema de ronquidos/ruidos al momento de hacer los cambios prueba Ajustar el cable de embrague, por último puede persistir la dificultad de hacer las marchas con suavidad y pudiera deberse a un daño de los piñones de la caja de cambios, llamados sincrones o piñones sincronizados...Aceite de caja de cambios o transmisión Chevrolet Spark
Veamos algunas características de estos neumáticos para entender qué significan estos números. En un neumático cualquiera el tamaño se expresa de la siguiente manera: xxx/yy Rzz, donde el número xxx expresa el ancho del neumático o ancho de la huella en milímetros, el número yy es la altura del perfil del neumático expresado en un porcentaje del ancho, y zz es el diámetro del aro metálico en pulgadas.
Con estos datos veamos por ejemplo que significan los números del neumático 145/70 R13. El número 145 es el ancho de la huella del neumático en milímetros, es decir 145mm de ancho (14,5 cm). La altura del perfil es 70% de 145mm, lo que equivale a 101,5mm (10,15cm) y finalmente R13 significa que este tipo de neumático se puede colocar en un ring o aro metálico de 13 pulgadas de diámetro...Tipo y tamaño de neumáticos para Chevrolet Spark LT 1.0
El desgaste y/o rotura de los rodamientos o cojinetes del eje trasero produce zumbidos provenientes del eje trasero.
El zumbido o ruido es notorio cuando se incrementa la velocidad sobre los 40kmh y se mantiene.
A veces estos zumbidos se confunden con piedras dentro del labrado de los neumáticos, pero se dan por desgaste de los cilindros de los rodamientos.
Este desgaste se da en automóviles con grandes recorridos, sobre los 100.000 km, o cuando no se ha prestado atención al engrasado de los rodamientos o cojinetes en las inspecciones/reparaciones de zapatas del freno de tambor.
Los rodamientos o cojinetes se dañan presentando desgaste y/o roturas por fuertes golpes: el desgaste produce los zumbidos mientras que las roturas produce clicks y cracks.
Los zumbidos provenientes del eje trasero pueden esperar un par de días en ser atendidos y no más, pero los clicks y cracks deben ser atendidos inmediatamente ya que si se dejan sin atender pueden degenerar en mayores daños...Cambio de rodamientos eje trasero: ruidos y zumbidos
El rendimiento del combustible en tu automóvil es un parámetro que debe ser tomado en cuenta, para a partir de éste realizar mantenimiento en algunos sistemas involucrados.
Hoy en día más que nunca nos preocupa el presupuesto que debemos destinar al combustible de nuestros automóviles y no está por demás decir que en el presupuesto mensual debemos tomar en cuenta el combustible como un gasto fijo y obligatorio, sin éste no podemos realizar nuestras actividades diarias...Rendimiento y consumo de combustible ó gasolina en el Chevrolet Spark LT de 1.0 litros
Se denomina sincronización del motor a la operación de hacer coincidir correctamente pistones de cada cilindro con la alimentación de alta tensión en sus respectivas bujías.
De no tenerse esta sincronización es seguro que el motor no se encenderá y en caso de encenderse pueden producirse explosiones en una secuencia que terminen dañando algunos componentes del motor, como banda de tiempo o piñones.
La sincronización del motor es necesaria cuando se cambia de banda de tiempo, cuando se cambia un balancín ya sea de admisión o escape, cuando se cambian los sellos de las válvulas de admisión y/o escape, cuando se cambia una flauta de balancines, cuando se hace un cambio de rines de los pistones o enrinado, cuando se cambia el empaque de cabeza de válvulas- o cabezote como también se le conoce, cuando se cambian válvulas de admisión y/o escape y sus resortes, cuando se rectifican los asientos de las válvulas de admisión y/o escape...Sincronización del motor Spark LT de 1.0 litros e instalación de la banda de tiempo
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