Fuga de aceite del motor por retenedores

Cuando los retenedores se endurecen por efecto de los años de operación y efectos de la temperatura del motor se empiezan a producir fugas del Aceite del Motor y empieza a gotear el aceite de motor debajo del automóvil en donde se encuentre estacionado.

Si controlas regularmente el nivel de aceite del motor con la bayoneta, notarás que el nivel desciende de una semana a la otra e incluso en un par de días.

Si has detectado ya este problema y por la razón que sea- dinero y/o tiempo, para hacerle la atención, al menos debes adquirir un cuarto de aceite para motor 10W30 ó 10W40 y reponer poco a poco-cada semana por ejemplo, hasta que puedas hacerle el cambio de los retenedores. Debido a la complejidad media a elevada de este proceso- cómo verás de las fotos que más adelante se encuentran, es aconsejable que lo mandes a hacer a un mecánico, pero para ganar en tiempo deberás diagnosticar tú mismo el elemento de la fuga.

La siguiente ilustración nos indica en un solo vistazo todo el sistema involucrado para remplazar los retenedores del árbol de levas y cigüeñal así como Reemplazo de la Banda de Tiempo- faja de tiempo o timing belt.

Retenedores y banda de tiempo

Los círculos rojos muestran la ubicación de los retenedores, el inferior es el del cigüeñal mientras que el superior es del árbol de levas. La banda de tiempo-timing belt está resaltada en color turquesa. Es necesario remover todos los elementos de este conjunto para remplazar los retenedores viejos.

Como es de suponer esta operación se aprovecha para remplazar también la banda de tiempo.

Polea, retenedor y cubiertas

Tubo de la bayoneta de aceite Bayoneta del aceite

Banda de tiempo Banda de tiempo instalada

Engranaje del cigueñal Ajuste del engranaje del árbol de levas

Remplazar la banda de tiempo implica un alineación precisa de los engranajes del cigüeñal y del árbol de levas tal cómo lo ilustra el siguiente diagrama.

Alineación de engranajes para remplazo de banda de tiempo

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