Fuga de aceite del motor por retenedores

Cuando los retenedores se endurecen por efecto de los a├▒os de operaci├│n y efectos de la temperatura del motor se empiezan a producir fugas del Aceite del Motor y empieza a gotear el aceite de motor debajo del autom├│vil en donde se encuentre estacionado.

Si controlas regularmente el nivel de aceite del motor con la bayoneta, notar├ís que el nivel desciende de una semana a la otra e incluso en un par de d├şas.

Si has detectado ya este problema y por la razón que sea- dinero y/o tiempo, para hacerle la atención, al menos debes adquirir un cuarto de aceite para motor 10W30 ó 10W40 y reponer poco a poco-cada semana por ejemplo, hasta que puedas hacerle el cambio de los retenedores. Debido a la complejidad media a elevada de este proceso- cómo verás de las fotos que más adelante se encuentran, es aconsejable que lo mandes a hacer a un mecánico, pero para ganar en tiempo deberás diagnosticar tú mismo el elemento de la fuga.

La siguiente ilustraci├│n nos indica en un solo vistazo todo el sistema involucrado para remplazar los retenedores del ├írbol de levas y cig├╝e├▒al as├ş como Reemplazo de la Banda de Tiempo- faja de tiempo o timing belt.

Retenedores y banda de tiempo

Los c├şrculos rojos muestran la ubicaci├│n de los retenedores, el inferior es el del cig├╝e├▒al mientras que el superior es del ├írbol de levas. La banda de tiempo-timing belt est├í resaltada en color turquesa. Es necesario remover todos los elementos de este conjunto para remplazar los retenedores viejos.

Como es de suponer esta operaci├│n se aprovecha para remplazar tambi├ęn la banda de tiempo.

Polea, retenedor y cubiertas

Tubo de la bayoneta de aceite Bayoneta del aceite

Banda de tiempo Banda de tiempo instalada

Engranaje del cigueñal Ajuste del engranaje del árbol de levas

Remplazar la banda de tiempo implica un alineación precisa de los engranajes del cigüeñal y del árbol de levas tal cómo lo ilustra el siguiente diagrama.

Alineaci├│n de engranajes para remplazo de banda de tiempo

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