Controles y sensores del motor Ford F510

Los controles electr贸nicos y sensores electr贸nicos del motor de la Ford F150 son los siguientes:

M贸dulo de Control del tren motriz (PCM: Powertrain Control Module)

Sensor de Posici贸n de pedal del acelerador (APP sensor: Accelerator Pedal Position sensor)

Sensor de Posici贸n de aceleraci贸n (TPS: Throttle Position Sensor)

Sensor de Temperatura de cabeza de cilindros (CHT: Cylinder Head Temperature Sensor)

Sensor de Posici贸n de 脕rbol de levas (CMP sensor: Camshaft Position sensor)

Sensor de Posici贸n de Cigue帽al (CKP sensor: Cranshaft Position Sensor)

Sensor de flujo de masa de aire (MAF sensor: Mass Air Flow Sensor)

Sensor precalentado de ox铆geno (HO2S: Heated Oxygen Sensor)

Sensor Monitor catal铆tico (CMS: Catalyst Monitor Sensor)

Sensor de golpeteo (KS: Knock Sensor)

Sensor de Velocidad del Veh铆culo (VSS: Vehicle Speed Sensor)

 

En resumen el motor de la Ford F150 requiere de las siguientes entradas para un correcto funcionamiento:

A continuaci贸n veremos de manera resumida la funci贸n de cada uno de los sensores del motor de la Ford F150.

 

M贸dulo de Control del tren motriz (PCM: Powertrain Control Module)

La computadora de la Ford F150 es conocida tambi茅n como M贸dulo PCM(Poertrain control Module), m贸dulo ECM (Electronic Control Module) 贸 unidad ECU (Electronic Control Unit) y se encarga de monitorear todos los sensores del motor y en funci贸n a sus par谩metros controla los actuadores que gobiernan el motor como los inyectores, generaci贸n del voltaje de ignici贸n, correcci贸n de la cantidad de combustible entregado, control de emisiones de gases producto de la combusti贸n y mucho m谩s.

Sensor de Posici贸n de pedal del acelerador (APP sensor: Accelerator Pedal Position sensor)

Env铆a al M贸dulo de control del tren motriz (PCM) una se帽al que indica el 谩ngulo de rotaci贸n del pedal de aceleraci贸n, siendo la entrada principal del conductor hacia el PCM y constituye una parte del pedal del acelerador.

Sensor de Posici贸n de aceleraci贸n (TPS: Throttle Position Sensor)

Env铆a al PCM el 谩ngulo de la mariposa de aceleraci贸n y se encuentra incorporada en el cuerpo de aceleraci贸n.

Sensor de Temperatura de cabeza de cilindros (CHT: Cylinder Head Temperature Sensor)

Se encuentra montado en la pared del cabezal de cilindros y no se encuentra conectado a ning煤n conducto de paso del refrigerante del motor y env铆a una se帽al correspondiente a la temperatura del cabezal de cilindros.

Debido a que la temperatura de la cebeza de cilindros se incrementa durante la operaci贸n normal el PCM encender谩 el electroventilador en alta velocidad cuando es necesario bajar la temperatura pero si la temperatura continua subiendo entonces el PCM empieza a desactivar alternativamente y secuencialmente los inyectores de combustible de manera que los cilindros del motor que no reciben combustible act煤an como bombas de aire para ayudar a enfriar el motor.

En tal condici贸n el PCM activa la luz del Check Engine y establece en su memoria un c贸digo de falla (DTC: Diagnostic Trouble Code).

Finalmente si la temperatura sigue subiendo por la raz贸n que sea entonces el PCM desactiva todos los inyectores de combustible y detiene el motor hasta que la temperatura haya descendido a un valor seguro de operaci贸n para el motor.

 

Sensor de Posici贸n de 脕rbol de levas (CMP sensor: Camshaft Position sensor)

Este sensor env铆a hacia el PCM la Posici贸n del 谩rbol de levas y sus v谩lvulas de admisi贸n y escape de manera que se pueda sincronizar correctamente la inyecci贸n de combustible en cada cilindro.

 

Sensor de Posici贸n de Cigue帽al (CKP sensor: Cranshaft Position Sensor)

Este sensor env铆a hacia el PCM la posici贸n del cigue帽al adem谩s de las revoluciones por minuto del motor (RMP), esta se帽al es esencial para calcular el momento exacto en la entrega de las chispas en los cilindros del motor.

 

Sensor de flujo de masa de aire (MAF sensor: Mass Air Flow Sensor)

Este sensor env铆a hacia el PCM la cantidad de aire y la temperatura del aire que ingresa en el m煤ltiple de admisi贸n del motor.

 

Sensor precalentado de ox铆geno (HO2S: Heated Oxygen Sensor)

Se denomina precalentado pues al encendido del motor se aplica un voltaje en una resistencia de calentamiento logrando as铆 que se alcance la necesaria alta temperatura de operaci贸n del sensor de ox铆geno, de manera que el sistema de control de emisiones- gases de combusti贸n, opere muy r谩pidamente, a diferencia del sensor de ox铆geno sin calentamiento que toma varios minutos para calentarse con los gases del m煤ltiple de expulsi贸n.

El sensor de ox铆geno env铆a hacia el PCM la informaci贸n de la cantidad de ox铆geno presente en los gases de escape antes del convertidor catal铆tico y as铆 regular la cantidad de combustible entregado por los inyectores.

 

Sensor Monitor catal铆tico (CMS: Catalyst Monitor Sensor)

El sensor CMS env铆a hacia el PCM la informaci贸n de la cantidad de ox铆geno presente en los gases del escape despu茅s del convertidor catal铆tico y as铆 saber la integridad del convertidor catal铆tico.

 

Sensor de golpeteo (KS: Knock Sensor)

El sensor de golpeteo o detonaci贸n env铆a informaci贸n al PCM si el motor est谩 produciendo detonaciones que puedan da帽ar el motor y si es as铆 modifica varios par谩metros del motor para reducir o eliminar el problema.

 

Sensor de Velocidad del Veh铆culo (VSS: Vehicle Speed Sensor)

El sensor de velocidad del veh铆culo entrega al PCM informaci贸n de velocidad sobre la calzada, este sensor est谩 acoplado sobre la caja de transmisi贸n.

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