Cambio del empaque de la tapa del cabezal de cilindros

La tapa del cabezal o culata de cilindros está herméticamente sellada al block del motor por medio de un empaque o junta elástica de caucho.

Debido a las altas temperaturas del motor, este empaque termina endureciéndose y resquebrajándose, lo que produce pérdidas del aceite del motor en forma de vapor.

Esta pérdida del aceite del motor se nota alrededor de la tapa del cabezal o culata de los cilindros del motor, esta pérdida no es nada despreciable y si no se corrige a tiempo puede llegar a dejar al motor sin aceite, produciéndo daños severos sobre todo si no somos meticulosos en el mantenimiento de nuestro automóvil: como torceduras de block de motor y fundición de máquina.

Es muy fácil notar que existe pérdida del aceite del motor por esta junta de goma o caucho, que además será ratificada si medimos el nivel de aceite del motor con la bayoneta, inclusive podemos notar que el aceite está por debajo del mínimo.

Como medida de emergencia y para evitar daños severos del motor, simplemente completemos el aceite del motor, hasta el nivel normal, se requerirá alrededor de 1 litro si la punta de la bayoneta presenta rastros de aceite, si no muestra nada de aceite la bayoneta podrán ser necesarios dos o tres litros de aceite nuevo.

Diagrama de motor, cabezal de cilindros

Para reallizar el cambio del empaque de la tapa del cabezal o culata de cilindros del motor, deben desmontarse 6 pernos con cabeza hexagonal que lo sostienen al block del motor, retirar la manguera del sistema de ventilación positiva del cárter.

Con la tapa del cabezal de cilindros en mano podrás notar que el empaque se encuentra endurecido y resquebrajado, permitiendo pérdidas importantes de aceite de motor.

Reemplazar el empaque viejo por uno nuevo- alrededor de unos 5 dólares, ubicándolo con cuidado en la ranura de la tapa.

TENER CUIDADO QUE NO CAIGA SUCIEDAD, PERNOS O HERRAMIENTAS PEQUEÑAS DENTRO DEL MOTOR ABIERTO.

No olvides limpiar completamente la tapa de restos de aceite viejo y lodo- que se acumula por el polvo y operación del motor.

Aceita el empaque con una fina capa de aceite nuevo, limpia con un paño sin peluzas la base donde quedará el empaque nuevo.

Asienta la tapa en su lugar confirmando que el empaque nuevo no se ha movido en todo su recorrido, ubica los pernos y ajustar con cuidado de no exceder y dañar las roscas del block, conectar la mangauera retirada anteriormente.

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